Mercedes-Benz Challenge: diferença mínima marca briga pela pole em Interlagos

 

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A primeira tomada de tempos do Mercedes-Benz Challenge em 2020 manteve o mesmo nível de emoção que já é tradição nos dez anos da categoria, com a posição de honra sendo definida por margens mínimas no Autódromo de Interlagos, cujo sábado foi quente tanto dentro quanto fora da pista, com a temperatura ambiente girando em torno dos 28ºC.

Tanto na classe C300 Cup quanto na CLA 45 AMG Cup, a pole foi definida no detalhe, com os membros da primeira fila de ambas as divisões ficando separados por menos de três décimos. Na C300, Witold Ramasauskas liderou os treinos livres e bem que tentou, mas não conseguiu bater o tempo do veterano e atual campeão Cláudio Simão, que levou a melhor por somente 0s173.

"Tentei até o último instante. Consegui cruzar a linha de chegada cinco segundos antes da bandeirada e dei o máximo na minha última volta. Raspou, bateu na trave, mas estou feliz, pois teremos duas corridas pela frente e estamos bem posicionados para começar a temporada em busca de vitórias e pódios", comenta Ramasauskas, que tem neste fim de semana, excepcionalmente, Marcus Tolentino como dupla e corre com o apoio da X Car, Sambaíba, D Sport, Ademimotors, Letter Consulting e Broker House.

Fórmula E: Di Grassi assume a vice-liderança após chegar ao 32º pódio na categoria

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Ao chegar em terceiro e conquistar o 32º pódio de sua carreira no Mundial de Fórmula E, Lucas Di Grassi também saltou do oitavo lugar para a vice-liderança da classificação da temporada 2020, encerrando assim a primeira das três rodadas duplas previstas para o mês de agosto na pista do aeroporto alemão de Tempelhoff, no sul de Berlim. Di Grassi largou em sexto e, como é sua característica, veio construindo o resultado com muita calma e precisão ao longo da sétima etapa da competição, que voltará à mesma pista no próximo sábado para retomar a disputa. A vitória couber ao português António Félix da Costa, da equipe campeã DS Techeetah, que completou as 36 voltas em 46min19s412.

“Foi uma corrida bastante cansativa, especialmente na parte final, na qual tivemos briga o tempo todo pelo terceiro lugar”, resume o piloto da equipe Audi Sport Abt Schaeffler, lembrando os intensos duelos com o holandês Robin Frijns (Envision Virgin Racing), o belga Stoffel Vandoorne (Mercedes-Benz) e os britânicos Sam Bird (Envision Virgin Racing) e Oliver Rowland (Nissan E.DAMS), que terminaram a corrida nessa ordem, atrás do brasileiro. Com o resultado Di Grassi manteve o incrível índice de 49% dos pódios nas 65 provas que disputou na categoria, um recorde absoluto.

“Em certa altura achei que poderia terminar em segundo e de fato passei o Buemi, mas ele ainda tinha um modo ataque e com isso não deu para defender a posição”, completou Lucas, citando também a briga com o piloto suíço da equipe Nissan E.DAMS, segundo colocado em Tempelhoff.

Samaia parte confiante para quinta etapa da Fórmula 2

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Guilherme Samaia disputa neste final de semana a quinta rodada dupla da Fórmula 2. Pelo segundo fim de semana seguido no lendário circuito inglês de Silverstone, o brasileiro da equipe Campos Racing espera aproveitar a oportunidade para evoluir mais em seu ano de estreia na categoria imediatamente abaixo da Fórmula 1.

“Esperamos um passo à frente. Conseguimos muita informação da primeira corrida e entendi muita coisa e como tirar mais desempenho do carro. Acredito em uma evolução depois de entender as reações do carro nos estágios do final de semana em Silverstone. Espero aproveitar o segundo fim de semana seguido na mesma pista para aprender e evoluir mais”, disse Samaia.

As duas primeiras rodadas duplas da temporada 2020 também aconteceram em finais de semana seguidos no mesmo circuito – na ocasião, na Áustria. Depois, a Fórmula 2 volta a realizar uma etapa por circuito até o fim do campeonato.

Mercedes-Benz Challenge retorna com nova cara e formato para 2020

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O fim de semana em Interlagos marca o início da décima temporada do repaginado Mercedes-Benz Challenge. O campeonato chancelado pela montadora alemã apresentará no templo do automobilismo brasileiro passou por uma profunda transformação desde o fim do campeonato de 2019 e apresenta diversas novidades para o ano.

A principal delas é o facelift, que deixou os carros com aspecto mais moderno e agressivo, tanto na CLA 45 AMG quanto na nova C300, que substitui a C250. No âmbito esportivo, as etapas passam a ser disputadas em rodada dupla, ambas com 30 minutos de duração e transmissão pelo BandSports às 10h00 e 11h55 deste domingo.

A abertura da temporada, em São Paulo seguirá os protocolos de conduta estabelecidos pelas autoridades estaduais e municipais por conta da pandemia do coronavírus, com o grid tendo mais de 28 carros. Um dos nomes confirmados é o de Witold Ramasauskas, um dos integrantes da equipe Sambaíba na nova C300. "Estou muito feliz com o convite do Betão Fonseca, proprietário da equipe, pois o Mercedes-Benz Challenge vem bem forte para essa temporada de dez anos com todas essas novidades", comenta o piloto, que tem no currículo passagens por grandes campeonatos como a Copa Truck, onde foi vencedor de corrida, e Copa HB20, entre outros.

Formando dupla com Paulo Baldini, Witold terá trabalho dobrado em sua estreia por conta da pandemia. "Infelizmente, o Baldini acabou entrando para as estatísticas de pessoas que contraíram o COVID-19. Por sorte ele está bem e se recuperando, mas não poderá estar presente, o que dobra minha responsabilidade neste fim de semana. Claro que todo mundo ama passar o dia inteiro na pista, mas não nessas circunstâncias. Pretendo recompensar a confiança com dois ótimos resultados", completa Ramasauskas, que correrá com o apoio da X Car, Sambaíba, D Sport, Ademimotors, Letter Consulting e Broker House.

Kartismo: Carlos Santana vence pela segunda vez na F-4 Akasp

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Pela segunda vez nesta temporada Carlos Santana (AFS) venceu na F-4 da Associação de Kart Amador de São Paulo (Akasp), nesta oportunidade na sétima e penúltima etapa do terceiro turno, disputada na terça-feira (04/8) a noite no Kartódromo Granja Viana, em Cotia (SP). Em segundo chegou Bruno Biondo (Arbi), seguido de Alexandre Albino.

A prova começou com a liderança de Emílio Di Bisceglie, mas na segunda volta Carlos Santana já tinha subido do quarto posto para a liderança, posição em que permaneceu até o final, depois de ter estabelecido a volta mais rápida da prova. Bruno Biondo largou em quinto e assumiu a vice-liderança no nono giro e recebeu a bandeirada quadriculada a 4s113 do vencedor. Terceiro na corrida, Alexandre Albino partiu em segundo, mas depois caiu para quarto ainda na primeira volta, e ficou disputando com Eder Ayres até conquistar a posição definitivamente na 22ª passagem.

A grande atração da competição foi a disputa pelo quinto posto. Hélio Bianchi (Bianchi Automóveis) largou em sexto com lastro extra de 10 quilos, em virtude de ter vencido a quinta etapa e seu companheiro Alberto Otazú (Cardoso Funilaria e Pintura/Bianchi Automóveis/AVSP/No Fire Services/Rolley Ball/Speed Truck/Pailler Racing) ter garantido a vitória na sexta etapa. Mesmo assim, ele assumiu o quinto lugar na segunda passagem e ali permaneceu bravamente segurando André Relvas e Otávio Lotfi por 33 voltas. Apenas na última ele foi superado por Lotfi e em seguida por Relvas, que completaram os seis primeiros.

Copa Shell HB20 realizará duas etapas no mesmo fim de semana em Goiás

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Após abrir a temporada 2020 com duas corridas eletrizantes em Goiânia, a Copa Shell HB20 confirmou nesta semana que retornará ao Goiás, desta vez com a Copa Truck nos dias 15 e 16 de agosto, para a disputa de uma etapa dupla inédita em sua história, a Etapa Centro-Oeste. Pela primeira vez o campeonato fará quatro corridas em apenas dois dias.

O recorde anterior havia sido as três corridas no fim de semana da Grande Final de 2019, em Interlagos, sendo uma delas a corrida que foi adiada por conta da chuva na etapa anterior, no Velopark. "Estamos prontos para o desafio", comenta Daniel Kelemen, CEO da H Racing, que cuida de todos os 32 carros do grid da Copa Shell HB20.

"Faremos essa rodada quádrupla, sendo cada dia com duas corridas correspondendo a uma etapa diferente, para cumprir com nosso compromisso de realizar as oito etapas programadas para 2020 e compensar a etapa de Cascavel da Truck que não acompanhamos. As corridas do último fim de semana em Goiânia não tiveram um único problema mecânico e isso mostra que estamos preparados para correr em dobro no mesmo lugar sem risco de problemas", completa Kelemen.

Pirelli analisa o GP da Grã-Bretanha

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A Pirelli concluiu sua análise inicial em alguns dos pneus que foram usados no Grande Prêmio da Grã-Bretanha no último fim de semana. Isso permitiu identificar a causa das falhas seguidas de deflações que afetaram tanto os dois carros da Mercedes quanto a McLaren de Carlos Sainz.

A razão pelo ocorrido foi um conjunto de circunstâncias de corrida que levaram ao uso extremamente longo do segundo jogo de pneus. O segundo período do safety car levou quase todas as equipes a anteciparem suas paradas planejadas nos boxes e, assim, realizaram um trecho final de prova particularmente longo: cerca de 40 voltas, que é mais de três quartos do total da corrida em uma das pistas mais exigentes do calendário.

Combinado com o ritmo notavelmente mais veloz dos carros da Fórmula 1 de 2020 (a pole position foi 1,2 segundo mais rápida em relação a 2019) isso tornou as voltas finais do Grande Prêmio da Grã-Bretanha especialmente difíceis, como consequência das maiores forças já vistas sobre os pneus gerados pelos carros da Fórmula 1 mais rápidos da história.

Kartismo: GP Pro 24h Itu fez sucesso na reinauguração do kartódromo

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Foi um grande sucesso o evento de reinauguração do Kartódromo Arena Itu, no interior de São Paulo, na conhecida ‘Cidade dos Exageros’. E o ponto alto foram as três provas finais que reuniram 75 pilotos, denominadas GP Pro 24h Itu, organizadas no último domingo (02/8) pela Associação dos Kartistas de São Paulo (AKSP).

“A nossa ideia foi dar a oportunidade para os pilotos conhecerem este maravilhoso kartódromo, e para isto organizamos três treinos, que certamente já serão úteis para quem pensa em participar das 24 Horas de Kart, em dezembro. E como piloto gosta de disputa, promovemos o GP Pro 24h Itu e entregamos troféus aos seis primeiros de cada bateria”, comentou Unnion Lee, presidente da AKSP.

Na prova inicial do GP Pro 24h Itu a vitória ficou com Igor Mori, que ultrapassou Beto Dicker na última volta, para receber a bandeirada com a vantagem de 1s186. A melhor volta da corrida foi de Fábio Cunha (1min09s457), que terminou em terceiro, A seguir terminaram Clóvis Matsumoto, Valdo Gregório ‘Nenê’ e Matheus Nozaki, fechando os seis primeiros do pódio.

Na segunda bateria o vitorioso foi Nelson Reple, que superou Wagner Ruivo na última curva, e ambos receberam a bandeirada separados por apenas 0s166. O terceiro foi Geison Granelli, seguido por Fábio Cunha, Alberto Otazú e Bruno Escarin. Reple ficou com a melhor passagem (1min09s708) da competição.

De pai para filho: Nova geração de pilotos da Território Motorsport herda o DNA Off-Road

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Na semana do Dia dos Pais, dois jovens pilotos paulistas já mostraram que vão seguir o mesmo caminho dos pais quando o assunto é rali. Bruno Conti, 16 anos, filho de Rodrigo Luppi, e Nicole Piano, 14 anos, a caçula do multicampeão Edu Piano se apaixonaram pelo esporte e pela categoria que mais cresceu no grid nacional na última década. Ambos pilotam UTVs (Maverick X3), preparados pela equipe, no Campeonato Brasileiro de Rally Baja, pela categoria Start (destinada a pilotos menores de idade que devem estar acompanhados por um navegador habilitado), e herdaram o DNA off-road dos pais pilotos. Por outro lado, os pais se orgulham de poderem criá-los também em um ambiente de competição saudável no qual são exigidos dedicação, empenho e determinação que influenciam diretamente na formação pessoal.

“Meu pai é uma inspiração tanto na parte pessoal quanto na profissional. É meu ídolo, dá muito duro para me proporcionar todas as coisas para mim. Quero ser igual a ele ou até melhor, é um cara que me dá conselhos e dicas para que eu não cometa os mesmos erros, principalmente no rali. Pai é pai, está sempre me protegendo e ajudando em tudo. O amo muito e representa uma parte gigantesca na minha vida”, elogia Bruno. Luppi também não esconde o orgulho que sente do jovem determinado que o filho se tornou. “O ambiente do rali é sadio, onde podemos levar nossos filhos, ter contato com pessoas decentes que gostam de curtir a natureza e gostam de se confraternizar e isso para o Bruno é muito bom. Ele cresceu como piloto, ganhou maturidade enfrentando novos desafios e conhecendo o Brasil. Estou muito satisfeito, está bem encaminhado e fazendo novas amizades e isto é bom para o crescimento como ser humano também. É muito gratificante ver meu filho compartilhando o mesmo esporte”, explica o piloto que há duas décadas começou no rali.

Nicole poderia continuar no vôlei ou fazendo ballet mas preferiu radicalizar e fazer o esporte que o pai se dedica há mais de 25 anos. “Ele é muito importante para mim, meu pai me apoia demais. Essa vontade que tenho de correr é tudo por causa dele. Desde pequena o assisto nos ralis e fui criando uma vontade de acompanhá-lo, de correr junto com ele. Agradeço muito a ele por tudo, sem ele não estaria competindo, não teria as coisas que tenho e eu o amo muito”, diz a adolescente. “É uma felicidade. Tenho orgulho de ela gostar de andar na terra, uma coisa que sempre amei. É legal vê-la feliz e saber que está se divertindo, porque isso é mais importante. Quem sabe tenha esse esporte como um hobby, para mim começou como divertimento e virou profissão”, destaca Piano, que antes de ser um dos recordistas de títulos (oito vezes campeão) do Sertões, maior rali das Américas, foi jipeiro e fez anos de trilhas pelo Brasil afora. Além de Nicole, o filho mais velho, Nathan, já competiu no Campeonato Brasileiro em 2018, quando tinha 16 anos, aprovou a experiência nos UTVs mas focou no vestibular. “Fiquei contente de o Nathan também ter gostado de pilotar na terra e acredito que logo volte a andar, agora entrou na faculdade este ano e quer se dedicar aos estudos”, completa.

Da barreira de pneus para o pódio: Pipo Derani celebra 3º lugar em Elkhart Lake

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A quarta etapa da temporada 2020 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship, realizada neste domingo (2) no circuito de Elkhart Lake, em Road America (EUA), teve um final eletrizante e mais um pódio para o brasileiro Pipo Derani. Ao lado do companheiro e compatriota Felipe Nasr, o piloto cruzou a linha de chegada em terceiro lugar com o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R da equipe Action Express Racing.

Mas se engana quem pensa que o resultado reflete algum tipo de tranquilidade para a dupla brasileira. O pódio só veio nos sete minutos finais, quando a prova teve sua relargada, após uma interrupção em virtude da forte chuva, que caiu sobre o circuito.

Após uma vitória soberana em Sebring, há duas semanas, o fim de semana em Road America parecia promissor para a dupla brasileira, que conquistou bons resultados nos treinos livres. No classificatório, no entanto, Nasr acabou saindo da pista e provocando uma bandeira vermelha. Com isso, perdeu o tempo de sua melhor volta e teve de partir da sétima colocação do grid.

Logo no início, o brasileiro conseguiu atacar os adversários e pulou para quinto, entregando o carro nesta posição a Derani na volta 35, das 63 disputadas. Durante seu primeiro stint, Pipo manteve a posição numa briga constante com o Cadillac #10 de Renger van der Zande e Ryan Briscoe pela quarta colocação.

Fórmula E define campeão no estilo flash mob

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O Campeonato Mundial de Fórmula E inicia nesta quarta-feira (5) uma maratona marcada pela rapidez na organização e concentração de ações em um curto período de tempo – características que lembram os flash mobs, encontros que mobilizam as pessoas para realizar eventos relâmpago. Visando se adaptar às exigências ditadas pelo coronavírus, a categoria disputará seis corridas em apenas nove dias, finalizando a temporada já em 13 de agosto – na mais rápida sequência da história do mundial. Quinto colocado na pontuação, o brasileiro Lucas Di Grassi é candidato ao bicampeonato.

Tradicionalmente, a Fórmula E já realizava os treinos, classificação e corrida de suas etapas em um único dia – o que se configurou em uma inovação no automobilismo, acostumado a eventos de três dias. Mas a categoria nunca havia concentrado tantas provas em um período tão curto. As três rodadas duplas da Alemanha contarão com três diferentes layouts de traçado, todos na pista de pouso do antigo aeroporto de Tempelhof, ao sul de Berlim, na Alemanha. O país é também a sede de quatro das dez fábricas envolvidas na competição: Audi, BMW, Mercedes e Porsche. As demais são Jaguar (Inglaterra), Nissan (Japão), NIO (China), DS Citroen (França), Mahindra (Índia) e Venturi (França). Até o momento, a Fórmula E já realizou etapas na Arábia Saudita (1ª e 2ª, rodada dupla), Chile (3ª), México (4ª) e Marrocos (5ª). As provas na Alemanha completarão o calendário de 11 etapas.

Como outras competições internacionais e a Stock Car no Brasil, a Fórmula E adotará um rígido protocolo sanitário para evitar transmissão do coronavírus. Não haverá público, patrocinadores ou imprensa, que realizará a cobertura por meio virtual.

Fórmula 2: Samaia destaca boas largadas e melhora de ritmo do carro

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A Fórmula 2 encerrou neste domingo (2) a quarta rodada dupla da temporada 2020 no circuito de Silverstone, na Inglaterra, com vitórias do russo Nikita Mazepin no sábado e do inglês Dan Ticktum no domingo. Duas provas bastante movimentadas, em que o estreante brasileiro Guilherme Samaia fechou em 21º a primeira e mostrou boa evolução para terminar a segunda em 15º.

“De sábado para domingo a evolução foi clara. Estudei as áreas que precisavam de evolução e consegui colocar tudo isso em prática na segunda corrida. A linha entre ser agressivo demais e muito conservador com os pneus é extremamente tênue – e esse é o principal ponto em que estamos trabalhando”, apontou.

O piloto da equipe Campos Racing descreveu a melhora do carro em relação à etapa da Hungria, de duas semanas atrás. “Foi uma pena a classificação, porque peguei muito tráfego e na minha melhor volta eu tive que fazer cinco ultrapassagens, o que é muito longe do ideal, quando se busca pista limpa para buscar o melhor tempo”, explicou.

“Foi bom passar por algumas situações novas, como o safety car virtual, e fiquei bem contente com as minhas largadas, que foram muito boas nas duas corridas. Isso me deixa animado para a próxima semana. A evolução tem sido constante”, encerrou.

Vitória da Stuttgart Motorsport na estreia do novo Porsche 911 GT3 R

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Não poderia ter sido melhor. Na estreia do novo Porsche 911 GT3 R, Marcel Visconde e Ricardo Mauricio levaram a Stuttgart Motorsport à vitória na categoria GT3 nas 4 Horas de São Paulo, realizadas no sábado (1º de agosto) no autódromo de Interlagos. A dupla campeã de 2017 terminou uma volta à frente dos Mercedes AMG GT3 de Xandinho Negrão/André Negrão e Guilherme Figueirôa/Júlio Campos, respectivamente segundo e terceiro colocados na classe.

Visconde assumiu a liderança da GT3 na largada e manteve o primeiro lugar durante oito voltas, até ser superado pelo carro dos Negrão. O Mercedes abriu distância, mas sempre com o Porsche relativamente próximo. Durante a primeira metade da prova, os dois carros trocaram duas vezes de posição, tanto na pista quanto após os pit stops obrigatórios. Na segunda metade, com Ricardo Mauricio ao volante, o Porsche assumiu definitivamente a liderança da GT3 após a terceira e última bateria de pit stops. Foi a primeira vitória da Stuttgart Motorsport no Endurance Brasil após a conquista do título de Visconde e Mauricio na classificação geral na temporada de 2017, também com um Porsche 911 GT3 R.

Para Visconde, a vitória confirmou a expectativa provocada pela chegada do 911 GT3 R da nova geração: “Demoramos um pouco para entender o novo 911 GT3 R nos testes de pré-temporada e depois veio a paralisação causada pela pandemia. Fiquei alguns meses sem pilotar e me senti um pouco ‘enferrujado’, mas aqui pude constatar que o carro novo dá muita confiança nas freadas e curvas de alta. Além disso, ele tem ar condicionado, o que gera mais conforto, especialmente no calor. Para um ‘gentleman driver’, isso faz diferença”, explica. “Estávamos desde o fim de 2017 sem ganhar. Em 2018 não deu, e em 2019 chegamos perto em Santa Cruz do Sul, houve um acidente com um retardatário a duas voltas do fim. Desta vez, as coisas se encaixaram. Isso é bom para dar moral para a equipe.”

GT4: Racing M3 vence em Interlagos com Mercedes de Auler e Salas

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A dupla formada por Alexandre Auler e Guilherme Salas foi a grande vencedora da classe GT4 na primeira etapa da temporada 2020 do Império Endurance Brasil, as 4 Horas de São Paulo. A prova foi disputada neste sábado (1º) no Autódromo de Interlagos. E a dupla da equipe Racing M3, que largou da pole position na categoria, liderou a maior parte da prova, em desempenho maiúsculo, para sair na frente no campeonato. No geral da corrida, a vitória ficou com o protótipo AJR de Tielo Andrade, J. Martini e Nelsinho Piquet. Marcel Visconde e Ricardo Maurício venceram na classe GT3 com o Porsche RSR. No resultado geral, a dupla formada por Auler e Salas terminou com a oitava colocação, sendo os melhores da GT4.

A grande disputa da classe foi entre os Mercedes AMG GT4 de Auler e Salas e Leonardo Sanchez e Átila Abreu. Auler foi o responsável pela largada, e depois de uma primeira hora de dificuldades com aderência, Salas assumiu o #3 para o segundo stint. “Foi quando as coisas começaram a se encaixar”, apontou Auler. “Algumas vezes chegamos a abrir 30, 40 segundos do segundo colocado e aí entrava um safety car, neutralizando a vantagem. E aí tínhamos que ‘remar’ tudo de novo”, descreveu.

A briga do Mercedes número 3 contra o número 15 se seguiu até metade do terceiro stint, quando Auler perseguia Átila Abreu pela liderança, e o sorocabano, também piloto da Stock Car, teve um furo de pneu no seu carro. “A partir dali o nosso trabalho foi administrar a liderança e o equipamento para chegar inteiro ao final”, afirmou.

Kartismo: AKSP promove GP Pro 24h Itu

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Exatamente 164 dias após a realização de seu último evento, a Associação dos Kartistas de São Paulo (AKSP) vai promover neste domingo (02/8) o GP Pro 24h Itu, a partir das 15h45, composto de três provas como parte da reinauguração do Kartódromo Arena Itu, a 100 quilômetros de São Paulo. Ao todo serão 75 pilotos da Capital na pista, com karts de 13 hp.

Todas as atividades do GP Pro 24h Itu, primeira atividade de reconhecimento do circuito que sediará a famosa 24 Horas de Kart, em dezembro, terá todas as medidas de segurança para os pilotos, tanto nas atividades de pista, como medidas de saúde, com severos procedimentos de distanciamento social e higiene nas áreas comuns do mega-kartódromo do interior.