Pirelli F1: GP da Grã-Bretanha - Hamilton conquista a pole da Sprint no fim de semana em casa

 

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Lewis Hamilton garantiu a pole position para a corrida Sprint no GP da Grã-Bretanha. O piloto britânico foi mais rápido que Kimi Antonelli e Max Verstappen. O piloto da Ferrari registrou tempo de 1min28s376, enquanto o italiano marcou 1min28s387. O heptacampeão mundial também foi o piloto que conseguiu marcar os melhores tempos do dia com todos os três compostos disponíveis.

Conforme exigido pelo regulamento, os pilotos foram obrigados a usar um conjunto de pneus Médios no SQ1, um segundo conjunto de Médios no SQ2 e um conjunto de Macios no SQ3. Dos dez pilotos que chegaram à sessão final, todos completaram uma série de três voltas com o composto mais macio.

Hamilton já havia sido o mais rápido na primeira sessão de treinos livres, registrando tempo de 1min29s260 com pneus Macios. Antes disso, ele havia completado 21 voltas com pneus Duros em três stints diferentes antes de voltar a utilizar o C1 no final da sessão. Kimi Antonelli e Charles Leclerc terminaram o TL1 nos segundo e terceiro lugares, respectivamente.

A temperatura ambiente permaneceu em torno de 25°C, enquanto a temperatura da pista atingiu um pico de 42°C durante a primeira sessão de treinos livres. As previsões indicam condições climáticas semelhantes para o sábado e para a corrida de domingo.

Pirelli F1: GP da Grã-Bretanha - Fórmula 1 de volta ao berço

 

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A metade da temporada de Fórmula 1 marca o retorno para onde tudo começou há 75 anos. O primeiro GP válido pelo Mundial de Pilotos aconteceu em 13 de maio de 1950 em Silverstone, uma pista disposta em um antigo aeródromo militar da Segunda Guerra Mundial. 

Em comemoração ao aniversário, a Pirelli produziu uma edição especial do Boné de Pódio como parte da coleção Pirelli Design, em colaboração com o designer Denis Dekovic. O Boné de Pódio em Silverstone já está disponível na plataforma de e-commerce dedicada (https://store.pirelli.com/). 

Os compostos

Há uma mudança importante na escolha dos compostos para esta etapa. A Pirelli escolheu o C2 como Duro, C3 como Médio e C4 como Macio, escolha que é um passo mais macia que no ano anterior. O objetivo, em conjunto com a FIA, a F1 e as equipes, é criar uma gama maior de opções de estratégias para a corrida. Em 2024, quando o C3 foi o Macio, ele foi usado por poucos pilotos durante a parte final da corrida após a chuva. Este ano, como o Médio, ele promete ter um papel importante em várias fases da corrida. Para aqueles que planejam apenas uma parada, o stint deve ser gerenciado com cuidado, enquanto se espera um tempo maior de corrida. Também é importante levar em consideração na equação que o tempo necessário para a troca dos pneus não é longo (em média de 20,5 segundos) e que, em disputa, as ultrapassagens são possíveis.

Em 2024

Todos os compostos para pista seca e os Intermediários foram utilizados durante o GP da Grã-Bretanha de 2024. 17 pilotos optaram por alinhar no grid com Médios, sendo as únicas exceções Ocon e Zhou, que preferiram o Macio e Perez, que largou do box com os Duros. O C2 se provou efetivo, permitindo aos pilotos atacar mesmo com o tanque cheio desde o princípio da corrida, também permitindo a eles gerenciar as condições complicadas criadas quando começou a chover. Além disso, os Médios entregaram uma boa variação em quando fazer o primeiro pit stop, dada a previsão de chuva estar lá desde antes da largada. 

Pirelli analisa o GP da Grã-Bretanha

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A Pirelli concluiu sua análise inicial em alguns dos pneus que foram usados no Grande Prêmio da Grã-Bretanha no último fim de semana. Isso permitiu identificar a causa das falhas seguidas de deflações que afetaram tanto os dois carros da Mercedes quanto a McLaren de Carlos Sainz.

A razão pelo ocorrido foi um conjunto de circunstâncias de corrida que levaram ao uso extremamente longo do segundo jogo de pneus. O segundo período do safety car levou quase todas as equipes a anteciparem suas paradas planejadas nos boxes e, assim, realizaram um trecho final de prova particularmente longo: cerca de 40 voltas, que é mais de três quartos do total da corrida em uma das pistas mais exigentes do calendário.

Combinado com o ritmo notavelmente mais veloz dos carros da Fórmula 1 de 2020 (a pole position foi 1,2 segundo mais rápida em relação a 2019) isso tornou as voltas finais do Grande Prêmio da Grã-Bretanha especialmente difíceis, como consequência das maiores forças já vistas sobre os pneus gerados pelos carros da Fórmula 1 mais rápidos da história.