Em ritmo intenso na Europa, Felipe Sanches acelera em Viterbo

 

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 O piloto paulista Felipe Sanches (Equipe Energy Corse / Coach David Vidales / ITB / Sanches e Sabioni Sociedade de Advogados / Fazenda Pôr do Sol) volta à pista nesta semana para a disputa da primeira etapa da WSK Euro Series, no tradicional Leopard Circuit, em Viterbo, na Itália. A competição dá sequência ao calendário organizado pela WSK Promotion e mantém o piloto paulista em ritmo intenso dentro da temporada europeia da categoria OK Junior.

O compromisso acontece poucos dias após Felipe encarar a segunda etapa da WSK Super Master Series, em Sarno, reforçando a sequência desafiadora de provas em um dos cenários mais competitivos do kart mundial. A maratona de corridas tem sido fundamental para o desenvolvimento técnico do brasileiro, que segue acumulando experiência contra alguns dos principais nomes da categoria.

A pista de Viterbo, inclusive, não é novidade para Felipe. Em 2025, o piloto competiu três vezes no traçado italiano, experiência que contribui para um trabalho mais direcionado na busca por desempenho e ajustes finos ao longo do fim de semana.

Integrante da equipe Energy Corse, Felipe vive um processo consistente de evolução na OK Junior. A adaptação ao time e ao equipamento vem sendo construída etapa após etapa, agora com a utilização dos motores Iame nesta temporada, fortalecendo a sintonia do conjunto dentro da categoria.

Classificação inicial do MBR 2026 revela equilíbrio e pressão desde a largada

 

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 O Campeonato Marcas Brasil Racing 2026 mal abriu o calendário e já colocou a classificação no centro das atenções. A etapa de abertura, disputada entre os dias 30 de janeiro a 1º de fevereiro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, em formato Endurance, foi o primeiro grande teste técnico do ano, e deixou a tabela inicial carregada de significado. Interlagos entregou um retrato do campeonato. E ele mostra três líderes em contextos bem distintos.

Na categoria Super, quem saiu na frente foi Edu de Paula, da Duraline Racing, com o VW Polo #222, somando 63 pontos. Ele abriu oito de vantagem sobre Lamartine Pinotti, da equipe Sérgio Ferrari, com o VW Gol #92, que tem 55. Logo atrás aparece Henrique Basso, da Roger Racing, com o GM Onix #17, com 50 pontos. A diferença não é pequena, mas também não permite qualquer relaxamento em um calendário que alterna Sprints curtas com mais uma Endurance decisiva em dezembro.

De Paula valoriza o peso dessa largada forte no campeonato. “Tanto para mim quanto para a equipe, representa que toda dedicação e tempo gasto em cima do desenvolvimento do carro. É um momento de aproveitar e refletir sobre o que será feito durante o ano”, disse. “Com certeza, começar o campeonato com vitória ainda mais em uma prova de longa duração, muda totalmente sua visão de encarar o campeonato como um todo”, afirmou.

Para ele, o resultado também carrega a marca do trabalho coletivo. “Tenho do meu lado grandes preparadores, onde conseguimos trabalhar sempre em conjunto. Grande parte dessa vitória é mérito dos que trabalham fora das câmeras, mas que estão sempre dedicados a um resultado melhor”, completou De Paula.

JP Simões acelera os motores para a temporada 2026 em duas categorias no Paulista KGV

 

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 A largada para uma das temporadas mais aguardadas pelo piloto JP Simões (Ellegance Transportes / Studio Visage / Auto Escola Neon / Coach e Telemetrista: Beto Nini / Equipe: TR3 / Walter Travaglini) está marcada para o dia 28 de fevereiro. Nesta data teremos a etapa de abertura da Copa São Paulo KGV, e o kartista de Cotia já vive em ritmo de pré-temporada intensa, com treinos consecutivos para chegar ao grid com a confiança que a competição exige. 

Ao lado da estrutura da TR3 Racing, equipe comandada por Walter Travaglini, João Pedro Simões vem demonstrando uma evolução técnica dentro do kart que já chama atenção nos treinos. O suporte do time tem sido fundamental para afinar detalhes e construir a consistência necessária para brigar pelas primeiras posições ao longo de um calendário cheio de desafios.

No Paulista KGV, JP Simões terá a missão de competir na Cadete e na Rotax Micro Max. A decisão de encarar um calendário duplo reflete a confiança do piloto e de sua equipe no potencial de performance para esta temporada, a exemplo do que ocorreu em 2025 quando disputou a Mirim e a Micro Max. Conquistar pódios em ambas as frentes é o objetivo traçado, e o plano de trabalho foi montado para o piloto.

"Eu tô treinando bastante. Toda vez que eu vou pra pista eu presto muita atenção nas curvas e nas saídas. A gente fica repetindo muito e eu vou ficando mais rápido", disse JP Simões.

Kartismo: Disputas equilibradas marcaram a abertura do SM Kart Competition

 

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O SM Kart Competition iniciou a sua sétima temporada no último domingo (08/2), repetindo o mesmo sucesso das edições anteriores. Mais de 200 pilotos estiveram no Kartódromo de Interlagos (SP/SP), competindo em 17 categorias distribuídas em 10 provas por mais de cinco horas de competições.

O maior campeonato de Kart Rental paulista distribuiu mais de duas centenas de prêmios e brindes na etapa, e novamente contou com pódio até a 20ª posição em cada categoria, massagem para os pilotos com Carlos Masso, Feirinha de Produtos, Desafio dos Patrocinadores com sorteio de prêmios, principalmente de macacão e luvas DKR e sapatilhas KDA. 

A segunda etapa do SM Kart Competition acontecerá novamente no Kartódromo de Interlagos, no dia 8 de março.

Confira os três primeiros em cada categoria:

Rumo ao bi: WEGA renova com campeão Rodrigo Noll e acelera na Mitsubishi Cup 2026

 

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 A WEGA anuncia a renovação da parceria com o piloto Rodrigo Noll, campeão da categoria Outlander Sport R Pro da Mitsubishi Cup 2025, e confirma sua presença na temporada 2026 da principal competição off-road monomarca do país. A continuidade do projeto reforça uma relação construída sobre desempenho, consistência e confiança em condições extremas. 

O título conquistado em 2025 foi resultado de uma temporada marcada por regularidade, leitura precisa de terreno e decisões técnicas bem executadas. Na Mitsubishi Cup, cada etapa impõe desafios distintos, com percursos severos, alto nível de desgaste e variáveis imprevisíveis. Vencer nesse ambiente exige preparo técnico, estratégia e capacidade de adaptação contínua. 

Para a WEGA, o automobilismo off-road representa um ambiente legítimo de validação. Os veículos Mitsubishi utilizados na competição contam com filtros WEGA nas linhas de ar, óleo, combustível e cabine, componentes fundamentais para a proteção do motor e dos sistemas em situações de poeira intensa, lama, vibração e uso prolongado. Em condições como essas, confiabilidade deixa de ser conceito e passa a ser requisito básico. 

A Mitsubishi Cup funciona, na prática, como um laboratório a céu aberto. É nesse cenário que os filtros são submetidos a níveis extremos de contaminação e esforço, permitindo validar desempenho, resistência e eficiência em situações muito mais severas do que as encontradas no uso cotidiano. O aprendizado gerado nas pistas contribui diretamente para o desenvolvimento e aprimoramento dos produtos oferecidos ao mercado. 

ZanoelloCup 2026: um campeonato moldado pelo terreno

 

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 A temporada 2026 da ZanoelloCup começa em 8 de março e deixa claro desde a largada qual é a regra do jogo: em Lacerdópolis (SC), ninguém corre com a pista decorada. Disputada no Sítio dos Lagos, a competição acontece sempre no mesmo traçado, mas nunca do mesmo jeito. Cada volta pede leitura. Cada etapa reabre a conversa entre piloto, carro e chão.

 Na ZanoelloCup, o terreno não para quieto. Umidade, desgaste e clima redesenham tudo ao longo do fim de semana e quem não percebe, paga na volta seguinte. “Significa que a cada volta, a cada etapa, a pista apresenta outros desafios. Uma curva que ficou mais aderente ou mais ‘solta’; o ponto de freada que mudou devido ao fato de estar mais seco ou mais úmido”, explicou Fernando Assis, diretor de comunicação e narrador do campeonato.

Esse cenário muda o jeito de correr e por isso a disputa não se resolve em um ataque isolado. Ela cobra permanência no limite, volta após volta, etapa após etapa. Sustentar rendimento passa a ser tão decisivo quanto acelerar. “Devido às mudanças no chão da pista, a constância pode levar à vitória. Aqui, o mais rápido nem sempre é o vencedor”, afirmou Assis.

Dentro da Velocidade na Terra, a ZanoelloCup reforça o autocross como uma modalidade de conjunto. Carro, piloto e pista precisam se comunicar o tempo todo. Quando essa leitura se perde, o cronômetro responde. “Os desenvolvimentos de equipamentos, da técnica dos pilotos e das equipes são de alto nível”, disse Assis. Para quem está no grid, correr o campeonato significa dividir o traçado com adversários que exigem atenção constante do início ao fim. Não há espaço para distrações nem para interpretação tardia do terreno. “Os desafios, o ambiente e as disputas com grandes nomes do autocross nacional são característicos do campeonato”, destacou o diretor.

Fernando Lage é pentacampeão do Cerapió pela GS Racing em 2026

 

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A 39ª edição do Cerapió aconteceu entre os dias 25 e 30 de janeiro, com largada em Aracati (CE) e chegada em Teresina (PI). Ao todo, foram quase mil quilômetros de provas, passando ainda pelas cidades de Canindé (CE), Sobral (CE) e Piracuruca (PI). A competição abriu o calendário do Campeonato Brasileiro de Rally Regularidade 2026 nas categorias Master, Graduado e Turismo. A vitória da dupla da GS Racing, formada pelo piloto Fernando Lage e pelo navegador Vítor Fleischmann, marcou o pentacampeonato do piloto mineiro, que agora larga com ampla vantagem na busca pelo título brasileiro. 

No Cerapió 2026, Lage e Fleischmann competiram juntos pela primeira vez, mas a falta de entrosamento foi compensada pelo talento e pela capacidade técnica da dupla. O piloto chegou à competição com quatro títulos na carreira, enquanto o navegador defendia seu primeiro título do Cerapió, conquistado no ano anterior ao lado do piloto Giovani de Mello. “Ele foi perfeito. Nunca andei com o navegador tão tranquilo e tão positivo”, destacou Lage. 

O Cerapió contou com quatro dias de provas e 12 etapas disputadas. Desse total, Lage e Vítor venceram os três primeiros dias e garantiram nove vitórias em etapas, somando pontos importantes logo no início do Campeonato Brasileiro. “Ficamos com uma pontuação ótima. Tivemos apenas dois segundos lugares e um quinto. O restante foi tudo primeiro lugar. Com dois descartes, de um total de 170 pontos, conquistamos 168. Foi muito bom”, afirmou o piloto. 

De acordo com Lage, a edição de 2026 apresentou características diferentes em relação aos anos anteriores. “Passamos por todos os tipos de piso: areião, barro, cascalho e pedra. Foi uma prova bem bacana, bem pegada e com médias muito boas”, avaliou. 

Rafael Guimarães enfrenta desafios em sua estreia na OK-N Júnior na 1ª etapa da Copa São Paulo Light

 

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 A primeira etapa da Copa São Paulo Light marcou a estreia de Rafael Guimarães na categoria OKN Júnior. A disputa foi realizada no último sábado (7), no Kartódromo Municipal Ayrton Senna, em Interlagos, e serviu como um importante período de adaptação e aprendizado para o piloto mineiro, que inicia um novo ciclo no kartismo nacional em 2026.

Atual bicampeão brasileiro e bicampeão da Light, Rafael enfrentou um fim de semana de constantes avaliações técnicas e busca pelos melhores acertos. Integrando a equipe Speed Racing e competindo com o chassi Bravar, o mineiro também contará, ao longo do campeonato, com motores e carburadores RBC, pacote técnico que reforça o foco em competitividade, evolução e consistência na OKN Júnior.

Além do desafio natural de estrear em uma nova categoria, Rafael precisou lidar com questões específicas relacionadas à estatura e ao peso, fatores que influenciam diretamente o rendimento do equipamento na OKN Júnior. Desde os treinos livres, o foco esteve em entender o comportamento do kart e ajustar o conjunto às suas características. Na tomada de tempo, realizada na sexta-feira (6), Rafael garantiu a 22ª posição no grid.

Na primeira corrida do sábado, o mineiro teve um início bastante positivo, avançando de 22º para 15º lugar nas voltas iniciais. No entanto, após um toque durante a prova, o para-choque acabou ficando preso à roda, o que comprometeu o rendimento do kart e fez com que Rafael perdesse desempenho na parte final da bateria, encerrando a prova na 24ª colocação.

MOTO1000GP prioriza equilíbrio técnico com renovação da W-Tech na Daytona 660 Cup

 

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O asfalto de Interlagos, no dia 12 de abril, não será apenas o palco da primeira etapa da temporada 2026, mas o marco de uma maturidade técnica para a Daytona 660 Cup. Diferente do ciclo inaugural, a categoria que integra o MOTO1000GP inicia o ano com o acerto de suspensões da W-Tech já consolidado. Essa continuidade brasileira na engenharia de pista visa eliminar disparidades e focar no talento humano, assegurando que o equipamento seja uma constante, não uma variável, no desenvolvimento dos competidores que buscam o topo da motovelocidade nacional. 

A escolha por manter a expertise da empresa, que carrega mais de duas décadas e meia de atuação nos setores de speed, off-road e custom, reflete uma preocupação com o refinamento do grid. Como as motos chegam equalizadas desde o primeiro treino oficial, o controle técnico torna-se mais rigoroso. Segundo Alex Piter, representante da W-Tech, “o trabalho realizado em 2025 mostrou que a equalização das suspensões era um ponto determinante para o equilíbrio da Daytona 660 Cup. Os resultados em pista confirmaram a eficiência do ajuste e o impacto direto no nível das disputas. Estar desde a primeira etapa em 2026 permite um controle técnico mais preciso e uma evolução mais consistente da categoria. A Daytona 660 Cup tem um papel claro de formação e progressão dentro do campeonato, e a W-Tech faz parte desse processo”. 

Dentro do ecossistema do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, essa copa monomarca, fruto da aliança com a Triumph Motorcycles Brasil, opera como um elo vital. Ela preenche a lacuna entre as motos de baixa cilindrada e a exigente GP600, oferecendo um ambiente de custos controlados e alta performance. O horizonte para o campeão de 2026 é nítido: a conquista de uma Triumph Street Triple 765 RS, prêmio que funciona como o passaporte direto para a subida de nível em 2027. Assim, a Daytona 660 Cup se afirma como um laboratório de alto rendimento onde a segurança e a isonomia técnica, garantidas pela produção nacional da W-Tech, ditam o ritmo da evolução. 

*Foto: Daytona 660 Cup (Carlos Rossi/Red Line Motorsport) 

Carlos Rossi / Red Line Motorsport

Vicar agradece parceria histórica com o Grupo Globo

 

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A Vicar Promoções Desportivas, promotora da BRB Stock Car Pro Series, registra seu agradecimento ao Grupo Globo por uma trajetória marcante de 26 anos de parceria na transmissão da principal categoria do automobilismo brasileiro, iniciada em 1999, com exibições que seguiram no SporTV até 2025.

Em linha com as movimentações naturais do mercado de mídia e de direitos, Vicar e Globo não darão continuidade ao contrato para a temporada 2026 por razões comerciais e de estratégia de grade. A Vicar reforça que a parceria construída ao longo de mais de duas décadas foi fundamental para ampliar o alcance do campeonato, consolidar o produto esportivo e fortalecer a relação do público com a categoria.

“Temos enorme respeito pela história que construímos com o Grupo Globo. Foram anos decisivos para a evolução da Stock Car como produto esportivo e de entretenimento. Encerramos este ciclo com gratidão e profissionalismo, e seguimos focados em levar o nosso campeonato ao maior número de fãs, com soluções cada vez mais modernas de distribuição e conteúdo”, afirma Lincoln Oliveira, CEO da Vicar.

Crescimento expressivo e nova janela de oportunidades
A Vicar destaca que a Stock Car vive um momento de evolução acelerada. De 2024 para 2025, a audiência da categoria superou 8,7 milhões de pessoas e o retorno de mídia mais que dobrou, refletindo o crescimento do interesse do público, a valorização do ativo e a força comercial do campeonato. Para 2026, a expectativa é de ainda mais carros no grid, reforçando competitividade, espetáculo e entregas aos patrocinadores. 

Vitor Genz inicia nova fase na NASCAR Brasil Series 2026 pela Full Time Sports

 

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 O piloto Vitor Genz, de Porto Alegre (RS), inicia a temporada 2026 da NASCAR Brasil Series com novidades importantes na carreira. Campeão brasileiro da categoria com título conquistado em 2024 e também campeão do Special Edition na competição em 2023, o gaúcho passa a integrar o grid defendendo a equipe Full Time Sports, a bordo do Ford Mustang #46.

Com vasta experiência no automobilismo nacional e internacional, Genz chega à nova fase motivado pela união entre um piloto multicampeão e uma das estruturas mais competitivas do campeonato.

A abertura da temporada acontecerá com o evento “O Duelo” no Circuito Panamericano em Indaiatuba (SP) no dia 15 de março, seguido pela primeira etapa oficial no dia 12 de abril, em Santa Cruz do Sul (RS), autódromo que tem significado especial para o piloto.

“A pista é sensacional e me sinto em casa correndo lá, e vou contar com a torcida massiva da família e amigos. Acredito que a equipe que já trabalhou com o carro e vai conseguir ter um bom desenvolvimento e boas ideias para trabalhar em cima dos meus feedbacks”, destacou Genz.

A temporada 2026 apresenta um calendário com mudanças relevantes, incluindo maior presença de etapas em circuitos ovais, característica que promete corridas mais dinâmicas e competitivas. “É um calendário bastante diferente do que tivemos nos outros anos, com muito mais etapas ovais. E são interessantes para o público, geram mais ultrapassagens e corridas divertidas de disputar, mesmo que a maioria dos pilotos no Brasil não tenham tanta experiência nesse tipo de pista”, explicou.

Mitsubishi Motors e ACF Performance encaram o desafio da Transamazônica a bordo da nova Triton Savana

 

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Unir a robustez do DNA japonês com o espírito de aventura puramente brasileiro é o combustível para a Expedição Transamazônica, que tem início nesta sexta-feira, 13 de fevereiro. 

Em uma parceria entre a Mitsubishi Motors e o canal ACF Performance (@acfperformance), a jornada levará a nova Triton Savana - picape mais robusta já produzida pela Mitsubishi Motors - para enfrentar os mais de 4 mil quilômetros de extensão da Rodovia Transamazônica, uma das rotas mais desafiadoras do planeta.  

No total, a equipe percorrerá cerca de 7,5 mil quilômetros em apenas oito dias, partindo de São Paulo rumo ao coração da região Norte. Desses, mais de 4 mil quilômetros serão na rodovia Transamazônica.  

A ideia nasceu de uma proposta do youtuber Ricardinho ACF, de cruzar a estrada mais desafiadora do Brasil. “Queríamos viver esse sonho de fazer uma longa viagem pelas estradas brasileiras, de mostrar como é essa região, como vivem as pessoas próximas à rodovia”. 

Fórmula E: Evo Sessions 2026 colocam Khaby Lame e maiores influenciadores do mundo no carro de corrida elétrico mais rápido do mundo

 

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A Fórmula E anuncia o retorno das "Fórmula E Evo Sessions", evento com os influenciadores com mais seguidores do planeta, incluindo Khaby Lame, ao volante do carro de corrida elétrico mais rápido do mundo: o GEN3 Evo. 

As Evo Sessions de 2026 contarão com dez pessoas criadoras de conteúdo cuidadosamente selecionadas, com alcance combinado quase 400 milhões de pessoas, para alcançar um público mais jovem e ávido por entretenimento, em busca da próxima grande novidade. 

Destaque para Khaby Lame, influenciador com mais de 200 milhões de seguidores somando TikTok e Instagram, que acabou de assinar contrato de parceria estimado em quase US$ 1 bilhão. O criador vai pilotar o carro da equipe Nissan Fórmula E durante as Evo Sessions de 2026.  

Além de Lame, Stan Browney (47 milhões no TikTok e Youtube) vai pilotar pela Andretti Fórmula E do brasileiro Felipe Drugovich, enquanto a criadora automotiva Izzy Hammond (3 milhões no YouTube) pilotará pela Lola Yamaha ABT de Lucas di Grassi. 

O evento, que acontecerá logo após a rodada dupla do E-Prix de Jeddah de Fórmula E (dias 13 e 14 de fevereiro), será transmitido ao vivo no YouTube, no dia 15 de fevereiro. 

Kartismo: AKSP Interlagos Trophy disputa primeira etapa na quinta-feira

 

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Entrando em sua oitava temporada consecutiva, o campeonato de Rental Kart AKSP Interlagos Trophy disputará a sua 1ª de dez etapas nesta quinta-feira (12/2), no tradicional Kartódromo de Interlagos, na zona sul de São Paulo (SP), com provas a partir das 21 horas.

O GP Cerveja Paulistânia terá a participação dos atuais campeões, com alguns deles promovidos para categorias superiores. Lucimara Ido (Mulheres em Ação), Valdo Gregório (Sênior), Allan Félix (Elite), Arthur Filipe (Light), Giovanni Guimarães (Graduados), os dois últimos em nova categoria, vão atrás de novos títulos.

Regulamento

O campeonato terá cinco categorias: Light, Graduados, Elite, Sênior e Mulheres em Ação, e será disputado em apenas um turno, com pontos corridos e dois descartes. Não poderá ser descartada a etapa final do campeonato. A partir da 6ª etapa todas as pontuações desportivas terão peso 1,5 em relação aos pontos das 5 etapas iniciais.

O vencedor de cada categoria, obrigatoriamente deverá participar da etapa seguinte levando o Lastro do Sucesso, que é a adição de 5 quilos a mais. Caso seja o mesmo vencedor na etapa seguinte, na etapa posterior deverá levar 10 quilos de Lastro do Sucesso. Caso o piloto persista vencendo, ele continuará levando os mesmos 10 quilos do Lastro do Sucesso. Na primeira prova que o piloto que carrega o Lastro do Sucesso deixar de vencer, deixará de carregar este lastro adicional na etapa seguinte.

Disponibilidade de pneus para os testes de pré-temporada no Bahrein

 

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 Após a semana de shakedown em Barcelona, amanhã começa a primeira sessão de testes de pré-temporada da Fórmula 1, que dará às equipes a oportunidade de aprofundar seu conhecimento sobre os novos carros construídos em conformidade com o regulamento técnico que entra em vigor este ano.

O circuito de Sakhir sedia os primeiros três dias, de quarta-feira, 11, a sexta-feira, 13 de fevereiro, e depois mais três dias, de quarta-feira, 18, a sexta-feira, 20 de fevereiro. Os carros podem correr na pista das 10h às 14h e das 15h às 19h. Ao longo dos seis dias, todos os compostos de pneus slick da Pirelli estarão disponíveis para testes, embora não todos ao mesmo tempo.

Durante os três dias do primeiro teste de pré-temporada, as equipes só poderão utilizar os compostos slick C1, C2 e C3. Elas podem utilizar até 28 conjuntos de pneus para tempo seco, enquanto um conjunto de pneus Cinturato Intermediários também estarão disponíveis.

Para a segunda sessão, de 18 a 20 de fevereiro, toda a gama de compostos estará disponível, do C1 ao C5, e cada equipe poderá utilizar no máximo 24 conjuntos. Não serão fornecidos pneus para pista molhada para a segunda sessão, mas as equipes poderão levar os conjuntos utilizados na primeira sessão, incluindo os jogos usados que não tenham completado mais de nove voltas.

Como no passado, as equipes têm liberdade para escolher o número de conjuntos de cada composto, dentro do número máximo permitido para cada teste e de acordo com as regras de seleção estabelecidas para a primeira sessão.