Três brasileiros encaram as 6 Horas de Fuji neste fim de semana pelo FIA WEC

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O Brasil terá três representantes no grid das 6 Horas de Fuji, sexta etapa da temporada 2026 do FIA World Endurance Championship (FIA WEC), que acontece neste fim de semana, de 25 a 27 de setembro, no Japão.

Na principal categoria do Mundial, a Hypercar, Pipo Derani estará ao volante do Genesis GMR-001 #17 da Genesis Magma Racing. Na LMGT3, o país será representado por Eduardo “Dudu” Barrichello, com o Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 da Heart of Racing Team, e Augusto Farfus, com o BMW M4 LMGT3 Evo #32 da Team WRT.

A programação no Fuji Speedway começa já nesta sexta-feira, com duas sessões de treinos livres. No sábado acontecem o terceiro treino livre, as classificações e as Hyperpoles das duas categorias. A corrida de seis horas terá largada no domingo, às 11h no horário local, 23h de sábado no horário de Brasília.

Com a temporada entrando em sua reta decisiva, a etapa japonesa coloca os brasileiros em momentos diferentes do campeonato e nas duas categorias que compõem o grid atual do FIA WEC.

Pipo Derani representa o Brasil na Hypercar

Na categoria principal, o Brasil estará representado por Luis Felipe “Pipo” Derani, piloto do Genesis GMR-001 #17, que divide com André Lotterer e Mathys Jaubert.

A temporada 2026 marca a estreia da Genesis Magma Racing no FIA WEC e Derani está envolvido no projeto desde a fase de desenvolvimento do GMR-001, levando para o novo programa a experiência construída ao longo de uma carreira de destaque nas principais provas de endurance do mundo.

A equipe chega ao Japão em seu melhor momento desde a estreia. Na última etapa, disputada no Circuit of The Americas, em Austin, o Genesis #17 terminou na sétima colocação, melhor resultado da fabricante no Mundial até agora.

O resultado reforçou a evolução de um projeto ainda em sua primeira temporada e aumenta a expectativa para Fuji, única etapa asiática do calendário 2026 do FIA WEC.

Triumph conquista primeiro título mundial de sua história no motocross

 

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A Triumph Motorcycles acaba de conquistar o primeiro título mundial de sua história. Guillem Farres foi coroado campeão da FIM MX2 Motocross World Championship 2026, a bordo da Triumph TF 250-X, após a etapa final da temporada, realizada em Darwin, na Austrália. 

O resultado também garantiu à marca britânica o título mundial de construtores da categoria, enquanto seu companheiro de equipe, Camden McLellan, terminou o campeonato na segunda colocação, assegurando uma histórica dobradinha para a Triumph. 

A conquista acontece apenas três anos após a entrada da Triumph no motocross e o lançamento da TF 250-X. Além dos títulos de pilotos e construtores, a Triumph Factory Racing também garantiu o campeonato de equipes, consolidando uma temporada excepcional na MX2. Ao longo dos 19 Grandes Prêmios disputados em 2026, Farres e McLellan somaram 11 vitórias, 21 triunfos em baterias e 26 pódios, incluindo oito dobradinhas e quatro resultados de primeiro e segundo lugares. 

O feito também marca o primeiro título mundial de motocross conquistado por um fabricante britânico desde 1965 e representa um importante marco no projeto da Triumph no segmento off-road. 

“Conquistar o primeiro título mundial da FIM para a Triumph apenas três anos depois de entrarmos no motocross é um momento de orgulho e histórico para todos os envolvidos no projeto. Começamos esse ambicioso programa entrando em alguns dos mais importantes campeonatos off-road com equipes de fábrica e, simultaneamente, lançando uma nova linha de motocicletas em um novo segmento. Prometemos estar 100% comprometidos em causar um impacto duradouro e, embora estivéssemos confiantes de que criaríamos um excelente produto e alcançaríamos bons resultados nas pistas, este ano foi realmente extraordinário”, afirma Nick Bloor, CEO da Triumph Motorcycles. 

“Conquistar tanto o Campeonato Mundial de Motocross FIM MX2 quanto o Campeonato Mundial de Construtores da FIM MX2 é motivo de enorme orgulho para todos na Triumph. Nossos parabéns a Guillem e Camden, à equipe e a todos os envolvidos no projeto”, completa. 

Moto1000GP: Theo Manna volta a Santa Cruz do Sul, onde venceu tudo em 2025, de olho no topo da tabela

 

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O Moto1000GP chega à sexta etapa da temporada 2026 neste fim de semana (25 a 27), e Theo Manna tem motivos de sobra para olhar para a rodada gaúcha com confiança. Foi justamente no circuito de Santa Cruz do Sul que o piloto da Ipiranga Lubrificantes teve uma atuação perfeita em 2025, vencendo as duas corridas da GP1000, conquistando a Superpole e estabelecendo o recorde da pista, que permanece em suas mãos.

A referência ao desempenho do ano passado ganha ainda mais peso no momento atual do campeonato. Após cinco etapas, Theo ocupa a terceira posição da GP1000, com 112 pontos, a 54 da liderança. Com três etapas ainda pela frente e 43 pontos em disputa a cada rodada, o piloto segue na briga pelo título e desembarca em Santa Cruz do Sul buscando aproveitar seu conhecimento do circuito para reduzir a diferença para os primeiros colocados.

“Estou animado para voltar a Santa Cruz do Sul. Com certeza é uma pista que me traz boas recordações. Ano passado tivemos um resultado incrível por lá, ganhamos tudo o que era possível. Acredito que temos condição de brigar novamente pelo primeiro lugar. Vou dar meu melhor e buscar os resultados, visando me aproximar ainda mais da liderança da tabela”, destaca Theo Manna.

A bordo da BMW S 1000 RR #77, Theo chega à sexta etapa tendo conquistado pódios nas cinco etapas disputadas até aqui. A regularidade mantém o piloto da Ipiranga Lubrificantes entre os três primeiros do campeonato e alimenta a expectativa para a reta final da temporada.

A Fórmula 1 volta a Istambul em 3 de outubro de 2027

 

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A Fórmula 1® anunciou o calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA™ (Federação Internacional do Automóvel) para 2027. O Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 começará com os treinos livres e a classificação em 1 e 2 de outubro, seguidos pela corrida em 3 de outubro de 2027, quando as cinco luzes vermelhas se apagarão no TOSFED Istanbul Park após uma longa ausência. 

O retorno da Turquia à Fórmula 1® foi anunciado inicialmente em abril, em uma cerimônia com a presença do presidente Recep Tayyip Erdoğan. Agora, após seis anos, a alta velocidade da Fórmula 1® voltará a reunir os melhores pilotos do mundo e milhares de fãs em Istambul, uma das metrópoles mais deslumbrantes do mundo. O Grande Prêmio da Turquia acontecerá no autódromo TOSFED Istanbul Park, uma das pistas mais tecnicamente exigentes do campeonato, pela 10^ª vez. 

TOSFED Istanbul Park: uma pista construída para velocidade e precisão 

Os pilotos enfrentarão o TOSFED Istanbul Park, com seu circuito de 5,3 km, que oferece diversas oportunidades de ultrapassagem, com mudanças dramáticas de elevação que afetam o desempenho tanto do piloto quanto do carro. Em especial, a Curva 8, de múltiplos ápices, que deu a esse circuito fama mundial, os desafiará com sua curva à esquerda ultrarrápida, exigindo grande equilíbrio e impondo cargas laterais significativas tanto sobre os pilotos quanto sobre os pneus. Ao mesmo tempo, os fãs testemunharão uma corrida competitiva e momentos dramáticos na pista, graças à sua empolgante combinação de velocidade, ritmo e complexidade técnica. 

Com o retorno da Fórmula 1® à Turquia, Istambul voltará a sediar um dos eventos esportivos mais prestigiados do mundo. Espera-se que o evento contribua significativamente para o turismo esportivo, a economia da cidade, a visibilidade internacional na mídia e o valor da marca Turquia. 

9º Campeonato Brasileiro de Kart Endurance e 10º Campeonato Brasileiro de Kart Rotax têm alta procura de pilotos

 

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A nona edição do Campeonato Brasileiro de Kart Endurance e o décimo Campeonato Brasileiro de Kart Rotax, ambos marcados entre os dias 27 e 31 de outubro no KGV Arena Itu, em Itu (SP), revelaram a primeira parcial de pilotos inscritos. As competições, organizadas pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) em parceria com a Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), têm recebido grande procura de pilotos no segundo lote de inscrições e se aproximam dos 50 inscritos confirmados neste momento.

Até o momento, 35 pilotos estão inscritos para a disputa do Brasileiro de Kart Rotax, que conta com a disputa das categorias Micro Max, Mini Max, Junior Max, Max, Max Master, Max Super Sênior, DD2 e DD2 Master. Já para o Brasileiro de Kart Endurance há a presença de 13 equipes confirmadas para a disputa, que contará com duas categorias: a Endurance Cadete e a Endurance F4.

Os dois campeonatos contam com novidades para as edições marcadas para este ano no interior paulista. No Campeonato Brasileiro de Kart Rotax os competidores tomarão parte da competição usando os seus próprios motores, e não usando um propulsor oferecido pela organização.

Já o Campeonato Brasileiro de Kart Endurance marca a última prova de longa duração do kartismo nacional em 2026. A disputa da Endurance Cadete contará com 1h45min de disputa, mais uma volta, e a prova terá três pit stops obrigatórios, sendo dois de cinco minutos e um de 15 minutos. Já na Endurance F4 a prova contará com 5h de duração, mais uma volta, quatro paradas nos boxes, sendo três de cinco minutos e uma de 15 minutos.

Cavaleiro Sports encara prova inédita de Endurance na Stock Car em Brasília

 

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A Cavaleiro Sports terá um desafio diferente neste fim de semana, em Brasília. A equipe participa da nona etapa da temporada 2026 da Stock Car Pro Series com duas duplas na corrida Endurance, que será disputada no domingo, 27 de setembro, no Autódromo Internacional Nelson Piquet. 

No Chevrolet Tracker #90, Ricardo Maurício dividirá o volante com Denis Navarro. Já o carro #85 terá Gui Salas e Arthur Gama como parceiros. A prova marca o retorno do formato de duplas à Stock Car e será realizada em uma única corrida de 2 horas + 1 volta. Com a mudança no formato tradicional, estratégia, gerenciamento de pneus e combustível, ritmo de corrida e eficiência nas paradas nos boxes terão papel fundamental no resultado.

Experiência e entrosamento no carro #90
Tricampeão da Stock Car, Ricardo Maurício terá ao seu lado Denis Navarro no Chevrolet #90. Os dois possuem uma relação construída ao longo de anos no automobilismo e já trabalharam juntos na Stock Car.

A experiência da dupla é vista pela equipe como um importante diferencial para uma corrida em que regularidade e tomada de decisão serão fundamentais. “É uma prova diferente de tudo que a gente vem fazendo durante a temporada. Ter dois pilotos experientes, que conhecem bem o carro e a categoria, é muito importante. O Denis já conhece a nossa estrutura, tem experiência e temos uma ótima relação. Isso ajuda bastante num fim de semana em que a estratégia vai fazer muita diferença”, destaca Beto Cavaleiro, chefe da equipe.

Salas e Gama unem experiência e juventude
No Chevrolet #85, Gui Salas terá Arthur Gama como companheiro. A dupla reúne a experiência de Salas, que já soma mais de 150 largadas na Stock Car, quatro vitórias e cinco poles, com a velocidade e a juventude de Gama, piloto que integra a estrutura da Cavaleiro Sports. Salas terminou a temporada 2025 na quarta colocação do campeonato, com 753 pontos, e chega a Brasília ocupando a sexta posição na classificação de 2026, com 518 pontos.

Turismo Nacional leva batalha pelo campeonato para a Capital Federal

 

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A Turismo Nacional entra na reta decisiva da temporada 2026. Entre os dias 24 e 27 de setembro, a categoria desembarca no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF), para a sexta de oito etapas previstas para o ano, após uma passagem bastante movimentada pelo Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG). 

Na etapa mineira, o equilíbrio e a imprevisibilidade marcaram a disputa da classe A, com vencedores diferentes nas quatro corridas. Alberto Cattucci abriu o fim de semana no lugar mais alto do pódio, Luiz Sena Jr. venceu a corrida 2, Murilo Fiore triunfou na corrida 3 e Nico Dall’Agnol encerrou a programação com a vitória na prova número 4. 

Na categoria B, Guilherme Lima venceu a primeira disputa do fim de semana. A partir daí, Pedro Ferreira dominou a programação, com vitórias nas corridas 2, 3 e 4, deixando Curvelo com três triunfos consecutivos. 

João Cardoso lidera a classe principal 

Com os resultados das cinco primeiras etapas, João Cardoso chega a Brasília na liderança da classificação Overall A, com 270 pontos. Alberto Cattucci ocupa a segunda posição, com 238, 32 atrás do líder, enquanto Vasco Pedro aparece em terceiro, com 221. O campeonato Overall soma dos pontos das seis corridas no estilo sprint com as duas provas de endurance da temporada. 

Team Rinaldi conquista sete pódios e Bárbara Neves é octacampeã Brasileira de Enduro

 

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Após cinco rodadas, o Team Rinaldi segue na liderança da classificação geral Elite do Campeonato Brasileiro de Enduro. A penúltima prova da temporada, em São José da Barra/MG, foi marcada por um percurso desafiador, condições adversas de terreno e alto nível técnico. Os sete pilotos que defenderam a fabricante de pneus gaúcha, no último fim de semana (19 e 20), subiram ao pódio.

Destaque para o chileno Camilo Herrera #83 (Beta Racing), que venceu na E3 e se manteve no topo do ranking da Elite, e para a goiana Bárbara Neves #116 que conquistou seu oitavo título e é Campeã Brasileira de Enduro 2026, na categoria feminina.

Os resultados reforçam a competitividade do Team Rinaldi. Equipados com os pneus off-road HE 40, RS 47 e MS 49, os pilotos enfrentaram um percurso duro, com trechos técnicos e condições adversas que exigiram concentração, resistência e precisão durante a rodada dupla.

Bastou um 3º lugar para Bárbara Neves, que já liderava o campeonato, para conquistar seu 8º título de Enduro na categoria EF. “Esse título é mais especial por representar meu 10º título brasileiro – oito no Enduro e dois no Rally Raid. Tem sido uma temporada intensa e muito desafiadora com muitas viagens, competições, às vezes é difícil conciliar tudo”, comemora a octacampeã brasileira de Enduro. “Estou feliz e foi bem prazeroso conquistar mais esse título e o suporte da Rinaldi foi fundamental”, completa.

Essa foi a última etapa para a categoria feminina na temporada. Duda Campos #106 encerrou a prova em 3º no pódio e o campeonato na 4ª colocação do ranking. “Foi um fim de semana muito duro, com pedras, deslocamentos grandes e Especiais técnicas. A temporada foi de muito aprendizado e foi essencial para minha carreira. Foram dias difíceis, de cansaço e de treinos que valeram a pena”, diz a piloto de Mairiporã (SP). “Os MS49 foram essenciais e conseguimos superar cada tipo de terreno e comprovaram durabilidade e muita tração”, ressalta.

Julio Campos retoma parceria com Antônio Pizzonia para Endurance da Stock Car

 

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A Stock Car está prestes a viver um dos fins de semana mais especiais da temporada 2026. E, para Julio Campos, a etapa de Brasília terá ainda um ingrediente especial: o reencontro com um antigo companheiro de equipe. No dia 27 de setembro, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, o paranaense dividirá o Chevrolet Tracker #4 do Time Lubrax TMG com Antônio Pizzonia na primeira corrida Endurance da história da categoria.

A parceria não é novidade. Julio e Pizzonia foram companheiros de equipe durante quatro temporadas na Stock Car e agora voltam a dividir um carro justamente numa prova que exigirá experiência, estratégia e trabalho em conjunto. “Fiquei muito feliz quando o Pizzonia aceitou o convite. A gente já trabalhou junto por muitos anos, temos uma amizade grande e uma relação muito boa dentro e fora da pista. É uma corrida diferente, então ter ao meu lado um piloto com a experiência dele vai ser muito importante”, comenta Campos.

Um reencontro especial - Para Pizzonia, o convite representa também o retorno às pistas brasileiras. O amazonense, que teve passagem pela Fórmula 1 e construiu uma carreira internacional, não esconde a expectativa de voltar a competir no Brasil.

“Primeiramente, estou muito feliz de receber o convite do Julinho, que sempre foi um grande amigo, ex-companheiro. Tenho ótimas memórias dividindo equipe com ele e também da categoria. É sempre bom voltar a correr no Brasil, com o público brasileiro”, afirma Pizzonia.

O piloto também reconhece o tamanho do desafio. Será sua primeira experiência com a atual geração de carros da Stock Car e, além disso, ele terá pouco tempo para se adaptar ao equipamento e ao traçado de Brasília. “Estou ansioso, curioso também pra experimentar essa nova geração dos carros da Stock Car. É a minha primeira vez com esse carro e vou enfrentar algumas dificuldades, porque não conheço o equipamento e não conheço a pista. Estou muito feliz e vamos tentar fazer o melhor e ajudar o Julinho da melhor maneira possível”, completa Pizzonia.

Santa Cruz do Sul recebe a Mobil Moto4 Latin Cup em sua fase decisiva

 

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A Mobil Moto4 Latin Cup está de volta ao Brasil para o quinto e penúltimo evento da temporada 2026. Neste fim de semana (26 e 27/9), como parte da programação do MOTO1000GP, o Brasileiro de Motovelocidade, a categoria monomarca que utiliza as motocicletas Honda NSF250R e integra o programa "Road to MotoGP" vai acelerar no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS). A competição entra em um momento de definição e cada ponto é fundamental na luta pela premiação destinada ao campeão: uma vaga na Moto4 europeia em 2027.

Como tem sido o caso até aqui, a expectativa é de disputas definidas apenas na bandeira quadriculada e por diferenças mínimas. O campeonato tem a liderança do equatoriano Alberto Enriquez, que venceu as últimas três corridas no Autódromo San Juan Villicum (Argentina). Sua vantagem, no entanto, é de apenas 4,5 pontos sobre o norte-americano Kensei Matsudaira. O palestino Mahdi Salem aparece em terceiro.

Neste ano, a Mobil Moto4 Latin Cup reúne pilotos de 11 localidades: Brasil, Argentina, Venezuela, Chile, Equador, Paraguai, Nicarágua, México, Estados Unidos, Porto Rico e Palestina. Representantes de Colômbia e Portugal também reforçaram o grid, como convidados. Murilo Gomes defende as cores brasileiras.

A programação da 10ª e 11ª etapas da Mobil Moto4 Latin Cup tem início nesta sexta-feira (25/9), com duas sessões de treinos livres e o primeiro treino classificatório. No sábado é a vez do segundo classificatório para definição da ordem de largada, além da primeira corrida. A programação se completa no domingo, com a segunda corrida.

Honda Racing em ação - Na briga pelo título da categoria principal, a GP1000, a equipe Honda Racing está confirmada na sexta etapa do MOTO1000GP. Eric Granado é o vice-líder da tabela com a motocicleta Honda CBR1000RR-R Fireblade SP - mesmo modelo a ser utilizado pelo argentino Maxi Rocha, estreante na competição. 

Marcas Brasil Racing define grande final da temporada 2026 em Chapecó

 

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Está definida a grande final do Campeonato Marcas Brasil Racing 2026. Mantendo o compromisso de transparência com pilotos, equipes e parceiros, a organização comunicou inicialmente ao seu público interno a definição da data e do local da última etapa da temporada.

A Etapa Endurance 3H será realizada nos dias 5 e 6 de dezembro, no novo Autódromo Internacional de Chapecó, marcando um momento histórico para o campeonato ao levar a categoria pela primeira vez ao novo circuito catarinense.

A escolha da data considera a garantia de entrega das estruturas básicas necessárias para a realização do evento, permitindo que o MBR encerre a temporada com segurança, organização e uma programação especial para pilotos, equipes e público.

“Estamos preparando uma final diferente de tudo o que fizemos até agora. A definição de Chapecó representa também a oportunidade de encerrarmos 2026 em um cenário novo, com um formato especial e já olhando para o futuro do Marcas Brasil Racing. Queremos que pilotos e equipes vivenciem uma experiência marcante, tanto pela novidade da pista quanto pela proposta esportiva que estamos preparando”, destaca Guilherme Bonato Deczka, CEO do Marcas Brasil Racing.

Estratégia em dobro: como funcionará a primeira corrida de endurance da Stock Car

 

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A Bradesco Stock Pro Series viverá um capítulo inédito de sua história no próximo dia 27 de setembro, em Brasília (DF). Pela primeira vez, a categoria disputará uma corrida em formato de longa duração (endurance), com duas horas mais uma volta. No Autódromo Internacional Nelson Piquet, pilotos titulares e convidados se revezarão na condução dos carros em uma prova com regras específicas e novos elementos estratégicos. 

Mais do que adequar o carro ao estilo de dois pilotos diferentes, o formato da prova colocará ênfase na estratégia, regularidade, eficiência nos boxes e adaptação entre titular e convidado. 

Classificação terá duas sessões e soma dos tempos da dupla 

A classificação da prova terá um formato diferente do utilizado nas etapas convencionais. Em vez das tradicionais fases de Q1, Q2 e Q3, serão realizadas duas sessões distintas, com 15 minutos cada: uma reunindo todos os pilotos titulares e outra com todos os convidados. 

Em cada sessão, os pilotos terão 15 minutos para buscar sua melhor volta com os titulares competindo entre si em um grupo e convidados fazem o mesmo no outro. A definição do tempo que valerá para a classificação no grid se dará pela soma da melhor volta do titular com a melhor volta do convidado. Se, por exemplo, o titular registrar 1min40s000 e seu convidado fizer 1min42s000, o tempo classificatório da dupla será de 3min22s000. 

Dessa forma, a definição da pole dependerá diretamente do desempenho dos dois integrantes. A troca de pneus será permitida somente entre as duas sessões classificatórias. Já o abastecimento não poderá ser realizado durante ou entre as sessões. 

Stock Car: Alfredinho Ibiapina e Pedro Piquet trocam experiências na Endurance de Brasília

 

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à inédita prova de duas horas da Stock Car, neste fim de semana, em Brasília, com experiências que se complementam. Enquanto Pedro traz a bagagem das provas de longa duração, Alfredinho, aos 18 anos, será a referência da dupla quando o assunto for o Toyota Corolla Cross #80 da FT GAZOO Racing.

Mesmo estreante na Stock Car, Alfredinho já completou oito etapas com o atual carro e conhece suas reações. Pedro, por outro lado, fará sua primeira corrida com o modelo.

“Vou passar para ele os sintomas do carro, como ele se comporta nas curvas de alta e de baixa, além das regras da categoria e da dinâmica das corridas. Ele é um piloto muito talentoso e experiente. Acompanho a carreira dele há bastante tempo e sei da capacidade que tem. Com certeza também vou aprender bastante com ele nessa oportunidade”, afirma Alfredinho.

Pedro acumula experiência em provas de três, cinco e seis horas, mas destaca que as duas horas em Brasília deixarão pouca margem para erros. Para ele, o primeiro desafio será justamente a adaptação ao carro.

Português Vicente Capela enfrenta o caos em Portimão e responde com superação

 

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Há fins de semana em que o automobilismo recompensa a preparação, a velocidade e a precisão. E há outros em que o resultado é determinado por tudo aquilo que acontece longe do controle do piloto. Portimão foi, para Vicente Capela (Patrocinador: Interkran / Equipe: Júnior Racing Team / Chefe de Equipe: Mário Almeida / Chassis: Tonykart), uma combinação das duas realidades.

O piloto português encontrou finalmente o ritmo que procurava na categoria Júnior, mostrou velocidade para vencer e saiu da 4ª etapa do RMC – Rotax Max Challenge Portugal 2026 com números que sustentam essa afirmação. Mas terminou sem os pontos que precisava, depois de uma sequência de acontecimentos que o deixou fora da luta pelo título.

A história começou da melhor maneira. Nos treinos livres de sábado, Capela apareceu consistentemente entre os pilotos mais rápidos e chegou a fechar uma das sessões com o melhor tempo. O conjunto piloto-kart mostrava consistência, enquanto o trabalho da Júnior Racing Team permitia ao piloto atacar o traçado algarvio com confiança. Na tomada de tempo, Pole Position. 

A Final 1, no sábado (19), parecia seguir o mesmo roteiro. Capela largou na frente e se manteve na liderança, administrando o ritmo e controlando os adversários. Até que a corrida mudou para ele. Na volta quatro, um adversário empurra o kart do piloto português para fora da pista. Capela rodou, ficou na contramão no traçado e foi atingido de frente pelo kart do espanhol Darío Sánchez. O impacto foi brutal o suficiente para destruir o chassis de Vicente, que saiu do acidente com dores, mas sem lesões graves. Sánchez, entretanto, sofreu uma fratura no pé esquerdo e precisou de assistência médica.

Kiko Porto transforma adversidade em pódio em Indianápolis

 

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Indianápolis foi palco de um fim de semana que colocou Kiko Porto à prova dentro e fora da pista. Convocado pela terceira vez para substituir a piloto Jem Hepworth, que segue afastada por lesão, o pernambucano encarou duas competições no lendário Indianapolis Motor Speedway. Na Lamborghini Super Trofeo - North America, dividiu o Lamborghini #2 da Rafa Racing Team com Tyler Gonzalez e conquistou o 2º lugar na Corrida 2. Na IMSA Michelin Pilot Challenge, recuperou onze posições durante seu stint, mas uma penalização na parte final impediu que a reação terminasse em pódio.

Onze posições recuperadas e uma punição no caminho

A primeira missão do fim de semana veio pela IMSA Michelin Pilot Challenge. Na categoria GS, Kiko dividiu o Toyota GR Supra GT4 EVO #12, da Rafa Racing Team, com seu companheiro de equipe, Varun Choksey. O norte-americano largou da 10ª posição e permaneceu no carro até a troca de pilotos. Quando alcançou o pelotão da frente a equipe o chamou para boxes.

Kiko recebeu o Toyota na 17ª colocação. A partir daquele momento, começou uma corrida particular de recuperação. Ultrapassagem após ultrapassagem, o brasileiro foi avançando pelo pelotão e levou o carro até a 6ª posição, quando veio uma bandeira amarela. O ritmo apresentado recolocou a equipe na disputa pelas primeiras colocações justamente na fase em que a corrida se encaminhava para sua decisão.

Na sequência, uma penalização acima de um minuto por “class split” acabou afastando o Toyota #12 da disputa pelo pódio. A recuperação construída dentro da pista não foi suficiente para superar a perda provocada pela punição.

“Foi um daqueles dias que a melhor coisa pra fazer é esquecer, a gente teve uma corrida muito boa, cruzou a linha de chegada em 6º, depois de ter caído para 17º no procedimento de pit stop. Levamos uma punição de mais de um minuto no procedimento de ‘class split’. Achei meio bizarro, por isso é melhor não entrar em detalhes.”