Com primeiro teste e produção de seu modelo de corrida na Argentina, a Toyota irá incrementar ainda mais os campeonatos de TCR em todo o mundo

 

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 A Toyota será, em breve, mais uma marca envolvida nas competições do TCR em todo o mundo, incluindo o TCR South America, divisão do campeonato que teve o final da sua primeira temporada no último domingo.

A fabricante japonesa colocou o carro na pista pela primeira vez, um Toyota Corolla Sedan TCR, entre os dias 15 e 20 de dezembro, no Autódromo Oscar Calabén, em Córdoba, na Argentina.

O primeiro a andar com o Corolla TCR foi Daniel Herrero, presidente da Toyota Argentina e CEO do Gazoo Racing América Latina. Depois, Matías Rossi, piloto da Stock Car e campeão da Super TC 2000, principal categoria do esporte a motor da Argentina, também conduziu o modelo. A chegada da Toyota ao universo das competições TCR é bem-vista pela direção da divisão sul-americana, e por chefes de equipe.

“A entrada da Toyota é um marco para o TCR do mundo inteiro. Afinal de contas, temos a Honda participando há muito tempo, e a Toyota se torna a terceira marca japonesa, depois de Honda e Subaru, a entrar no mundo do TCR”, diz Maurício Slaviero, promotor do TCR South America no Brasil.

“É uma marca que está em competição no mundo inteiro, o que mostra o prestígio que o TCR tem, e mais ainda o TCR Sul-Americano, sendo que é a Toyota Gazoo da Argentina quem está desenvolvendo esses carros. Então, revela o quanto a Toyota acredita no TCR Sul-Americano e o quanto ela tem certeza de que a categoria será um sucesso absoluto” completou Slaviero.

Endurance: Toyota usa parada a menos para vencer em Portimão, sua pista de testes

 

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 Depois de conquistar a pole position no sábado, a equipe Alpine, do brasileiro André Negrão e os franceses Matthieu Vaxivière e Nicolas Lapierre, liderou as quatro primeiras das oito horas que compuseram a segunda etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), neste domingo, em Portugal. Mas este desempenho não foi suficiente para superar em Portimão a vantagem técnica dos Toyota GR010 Hybrid conduzidos pelos trios Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brendon Hartley e Mike Conway/Kamuui Kobayashi/José María López que, além de tudo, também competiam em sua pista de testes. 

O motor híbrido e a tração 4x4 garantiram aos bólidos japoneses a estratégia decisiva de fazer uma parada a menos nos boxes, o que não pôde ser superado pelo trio integrado pelo piloto de Campinas (SP). A vitória da Toyota, atual campeã, foi a de número 32 em 100 corridas disputadas pela marca japonesa no WEC. A Alpine realizou em Portimão sua segunda corrida na categoria Hypercars, a principal, onde rivaliza com a Toyota. Até o momento o time francês registrou um segundo lugar na primeira etapa, Spa (Bélgica), e o terceiro lugar em Portugal.

“Além de conhecerem essa pista como ninguém, eles também têm um carro que consome menos gasolina e por isso pode fazer menos paradas de box”, conta Negrão, que terminou no terceiro lugar e subiu pela segunda vez ao pódio na temporada. “O Toyota vencedor, na verdade, fez sete paradas e nós, nove – ou seja pararam duas vezes a menos. Diante disso acho que fizemos um ótimo trabalho. Enquanto essa vantagem não foi utilizada, na primeira metade da corrida, nós fomos muito competitivos e lideramos a prova. Mas todo mundo sabia que era uma luta muito difícil de vencer”, concluiu André, que é terceiro colocado no campeonato com 41 pontos.

Missão: vencer os Toyota em Portimão

 

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Para todos, vale um registro na história. Mas para a equipe Alpine, defendida pelo brasileiro André Negrão e os franceses Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxivière, o desafio vai muito além disso. Como ficou provado na primeira etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), os carros da equipe Toyota possuem um ritmo muito superior e essa vantagem tende a ser decisiva. 

Por isso uma vitória nas 8 Horas de Portimão, na estreia do WEC em Portugal no próximo domingo, tem um valor especial. “Você pode entrar para a história, o que é legal. Mas o que a gente busca mesmo é tentar derrotar a Toyota”, diz André, que foi o principal nome da Alpine em Spa-Francorchamps, quando pilotou o modelo Alpine A480 durante metade das seis horas de corrida, superando um dos dois Toyota inscritos.

“Mesmo com um pit stop a mais na Bélgica, lideramos metade da corrida e só chegamos um minuto atrás do Toyota vencedor, que tem como vantagem ser 4x4 e ter motor híbrido, consumindo menos combustível. Queremos repetir o desempenho em Portimão, mas dessa vez quem sabe chegar na frente”, resumiu Negrão, campeão mundial do WEC em 2018/2019 na categoria LMP2. A vitória na Bélgica coube ao Toyota GR010 Hybrid pilotado pelo forte trio Sébastien Buemi (Suíça), Kazuki Nakajima (Japão) e Brendon Hartley (Nova Zelândia). 

Toyota se prepara para a corrida de Fuji 24 horas no Super Taikyu Series 2021

 

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Após o anúncio sobre o desenvolvimento de motores a hidrogênio para equipar veículos de corrida, a Toyota Motor Corporation se prepara para as 24 Horas de Fuji na Super Taikyu Series 2021 no Japão. Com o motor a hidrogênio instalado no Corolla Sport, o presidente Akio Toyoda será um dos pilotos que se revezará no volante da equipe ORC ROOKIE Racing.

De acordo com os engenheiros da Toyota envolvidos no projeto de desenvolvimento do motor (Naoaki Ito e Naoyuki Sakamoto da GR Project Operation), o carro de corrida está equipado com o sistema 4WD e o motor é considerado uma conversão do GR Yaris.

Comparando o Corolla movido a hidrogênio com outros carros na corrida, a diferença é o banco traseiro abarrotado de tanques de combustível. O peso combinado desses quatro tanques supera facilmente os 100 kg, dando ao veículo ORC ROOKIE Racing uma carga adicional enquanto corre pela pista de Fuji.

Normalmente, os veículos de corrida são projetados para serem o mais leves possível, a fim de garantir uma boa performance e eficiência de combustível. Olhando para dentro de um carro de corrida, normalmente você não verá nada além de placas de aço expostas, com todos os confortos removidos.

Stock: Três ex-pilotos de F1, o jovem Bruno Baptista e o Toyota Corolla se destacam na 1ª etapa em Goiânia

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O dia hoje (domingo, 26/07), no Autódromo de Goiânia, soprou a favor de três pilotos de Fórmula 1, na primeira etapa do campeonato brasileiro de Stock Car. O experiente piloto Ricardo Zonta, de 44 anos, venceu a primeira prova, depois de largar na pole-position. O recordista de participações em F1, Rubens Barrichello, de 48 anos, ganhou a segunda. E nesta última, Nélson Piquet Filho, campeão mundial de Fórmula E e ex-piloto de F1, com 34 anos, ficou em segundo lugar na última prova, largando no box.

A corrida só não foi toda ela com destaque para os pilotos mais experientes porque um jovem participante, Bruno Baptista, de apenas 23 anos, também deu um show na pista largando também do box, na segunda corrida, e terminou em terceiro lugar, subindo no pódio ao lado de Barrichello e Piquet. E todos os quatro pilotos correram com o novo Toyota Corolla, que já mostrou na pista que será um carro bem competitivo para os pilotos de Chevrolet Cruze.

Kart: Pedro Sousa é finalista do Capacete de Ouro e participa de seletiva da Toyota com a Stock Car

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O mineiro Pedro Sousa, de apenas 15 anos, tem motivos de sobra para celebrar a temporada 2019. Líder da Copa São Paulo de Kart e vice-campeão Brasileiro da Rotax Júnior Max, ele está entre os finalistas do Capacete de Ouro na categoria Revelação.

Principal premiação do automobilismo nacional, o Capacete de Ouro é promovido pela revista Racing desde 1997 e premia os pilotos que se destacaram ao longo da temporada em diversas categorias. A edição de 2019 será realizada na segunda-feira que vem, dia 18, no São Paulo Expo, dentro do São Duas Rodas.

Sousa disputa a premiação pela primeira vez. Considerado o “Oscar do automobilismo nacional”, o prêmio será concedido por meio da votação de jornalistas da área.

“É a primeira vez que concorro ao Capacete de Ouro. Estou muito feliz e, sem dúvida, será um momento especial na minha carreira”, comentou o piloto, que estará no evento ao lado de nomes importantes do esporte, como Rubens Barrichello, Lucas Di Grassi, Felipe Massa, Tony Kanaan, Felipe Nasr, entre outros.