A joia da Fórmula 1: história e glamour no GP de Mônaco

 

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O GP de Mônaco não é apenas um evento esportivo, mas também um grande acontecimento social que une história e glamour. O circuito, que recebe corridas desde 1929, atravessa as ruas do Principado: tem 3,337 km de extensão e conta com 19 curvas, algumas delas caracterizadas por ângulos extremamente fechados.

A pista, que basicamente coincide com as faixas do tráfego urbano normal, é extremamente estreita e quase não tem áreas de escape. Barreiras de segurança revestem toda a pista e são frequentemente arranhadas pelos pilotos, que tentam ganhar até mesmo alguns centímetros seguindo a linha de corrida ideal.

A velocidade média mantida ao longo das 78 voltas do circuito é a mais baixa do Campeonato Mundial de Fórmula 1: em alguns trechos, os carros reduzem a velocidade para cerca de 50 km/h. Do ponto de vista técnico, o fim de semana de Mônaco está entre os mais complexos para as equipes, que precisam ajustar seus carros para obter o máximo de carga aerodinâmica e concentrar todos os esforços na classificação, a fim de garantir uma boa posição no grid, já que as oportunidades de ultrapassagem são extremamente limitadas.

Para Mônaco, sempre é selecionada a gama de pneus mais macios — este ano, C3, C4 e C5 — para garantir a máxima aderência em uma superfície de asfalto muito lisa. Para esta edição, o asfalto foi recapeado entre as curvas 19 e 1, entre a curva 7 e a entrada do túnel, bem como na entrada e na saída do pit lane. Pode ocorrer granulação, mas isso não deve afetar significativamente o comportamento dos pneus, já que no Principado os pneus são submetidos, principalmente, a cargas relacionadas à tração.

O baixo nível de desgaste dos pneus no circuito de Mônaco tradicionalmente resulta em uma corrida com uma única parada nos boxes. Uma exceção ocorreu no ano passado, quando a FIA introduziu uma alteração regulatória experimental que obrigava os pilotos a utilizarem pelo menos três conjuntos diferentes de pneus, impondo assim pelo menos duas paradas nos boxes. A regra foi posteriormente abandonada e o formato clássico retorna.

Francisco Rocha vive experiência única no GP de Mônaco e se encontra com estrelas da F1

 

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 O piloto paulista Francisco Rocha (Equipes: CRG Brasil, Car Racing / Coaches: Olin Galli, Alberto Cattucci, Léo Reis, Rafael Reis) teve um fim de semana memorável entre as estrelas da principal categoria do automobilismo mundial, no GP de Mônaco de Fórmula 1. A experiência no Principado proporcionou ao kartista brasileiro momentos únicos ao lado de grandes nomes do esporte a motor internacional.

Francisco vem se destacando nas competições do kart no Brasil, a exemplo do título Brasileiro de 2024 na Rotax Mini Max. Nesta temporada, o piloto está entre os ponteiros da OKN Júnior, na Copa São Paulo Light e, na Copa São KGV, pela Rotax Júnior Max, consolidando sua trajetória ascendente no automobilismo nacional.

Durante sua estadia em Mônaco, Rocha teve a oportunidade de conversar sobre sua carreira com Christian Horner, chefe da equipe Red Bull Racing. O encontro representou um momento especial para discutir os caminhos do automobilismo e as perspectivas de crescimento no esporte.

Rocha também reencontrou o piloto japonês Yuki Tsunoda, com quem havia tido contato durante o GP de São Paulo do ano passado. O reencontro reforçou os laços criados anteriormente e demonstrou a continuidade das relações no paddock da Fórmula 1.

Pirelli F1: GP de Mônaco - Os pneus mais macios para o circuito de rua mais famoso de todos

 

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UM PUNHO DE FERRO EM UMA LUVA DE VELUDO: OS PNEUS MAIS MACIOS PARA O CIRCUITO DE RUA MAIS FAMOSO DE TODOS

OS PNEUS NA PISTA

• Apenas um fim de semana depois que os pneus mais duros da Pirelli na Fórmula 1 foram selecionados para o GP da Espanha, os compostos mais macios fazem uma aparição na pista mais glamourosa de todas: Mônaco. O C3 é o P Zero Branco duro, o C4 é o P Zero Amarelo médio e o C5 é o P Zero Vermelho macio.
  

• Assim como Barcelona, ​​Mônaco é extremamente conhecida pelas equipes: apenas um dos três circuitos do calendário que apareceram originalmente na temporada inaugural da Fórmula 1 em 1950. Ao contrário dos outros dois (Spa e Silverstone), não mudou de forma significativa desde então, o que significa que tem a velocidade média mais baixa de qualquer pista e muito pouco espaço, tornando notoriamente difícil ultrapassar.
  

• O asfalto escorregadio da rua (que é aberto ao tráfego todas as noites) e as baixas velocidades significam que a energia que passa pelos pneus é baixa, com desgaste e degradação mínimos, mas muita evolução da pista a cada dia. Tudo isso significa que uma parada é a norma em Mônaco, mas há uma janela de pit stop bastante ampla e o tempo das paradas pode ser influenciado por carros de segurança, que são muito prováveis ​​no apertado circuito.
  

• Os carros usam uma configuração especial de alta carga aerodinâmica em Mônaco para maximizar a aderência em baixas velocidades, com aderência combinada gerada tanto mecanicamente pelos pneus quanto aerodinamicamente pela pressão aerodinâmica. Esta é a primeira vez que a nova geração de carros de Fórmula 1 com pneus de 18 polegadas corre em Mônaco, então as equipes terão muito a aprender sobre como reagem nessas condições únicas, com o clima na costa do Mediterrâneo difícil de prever nesta época do ano.