GP da Bélgica - Verstappen é o mais rápido com o pneu macio C4 em condições climáticas complicadas

 

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RESUMO DOS PNEUS DE SEXTA-FEIRA

• Apesar da chuva intermitente ao longo do dia, o pneu Cinturato Verde intermediário foi usado apenas para as voltas de instalação (permitindo um jogo extra de pneus intermediários de acordo com os regulamentos) antes que os pilotos mudassem para os P Zero slicks. Max Verstappen, da Red Bull, estabeleceu o melhor tempo do dia no TL2 com o pneu P Zero Vermelho macio C4: o mesmo composto que o piloto da Mercedes Valtteri Bottas usou para liderar a tabela de tempos ao final do TL1.
• Verstappen também foi o mais rápido durante grande parte da sessão do TL1: de forma impressionante, usou o pneu P Zero Branco duro C2 para se manter à frente de vários pilotos que estavam atrás dele com o macio.
• As condições da pista estavam longe das ideais hoje: embora tenha havido piso seco na maior parte do dia e já houvesse alguma borracha na pista, em função das 24 Horas de Spa no início do mês, a superfície úmida e inconsistente (com temperaturas da pista em torno dos 20 graus) significava que os pilotos lutavam para manter a aderência. A sessão do TL2 foi interrompida por duas bandeiras vermelhas, com as escapadas de Charles Leclerc, da Ferrari, e Verstappen.
• Como resultado, era muito difícil obter informações confiáveis ​​sobre as verdadeiras diferenças de desempenho entre os pneus hoje. No entanto, com base nos dados de simulação, há cerca de 0s5 entre o P Zero Vermelho macio e o P Zero Amarelo médio, e aproximadamente 0s6 entre o P Zero Amarelo médio e P Zero Branco duro.

GP da Bélgica: Fórmula 1 volta com uma seleção de compostos do meio da gama

 

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 POR QUE ESCOLHEMOS OS PNEUS

• A Fórmula 1 está de volta após as férias de verão com compostos do meio da gama para o Grande Prêmio da Bélgica, em Spa-Francorchamps: a primeira corrida da segunda sequência de três provas da temporada de 2021. Na Bélgica, o C2 será o P Zero Branco duro, o C3 será o P Zero Amarelo médio e o C4 será o P Zero Vermelho macio.
• Esta é a mesma nomeação do ano passado, que foi um degrau mais macia do que os pneus nomeados em 2019.
• Spa, conhecida como uma das pistas mais emocionantes do calendário, contém uma ampla gama de demandas diferentes e tem a volta mais longa da temporada.
  

CARACTERÍSTICAS DA PISTA

• Spa - localizado no sopé das Ardenas - é, obviamente, sinônimo de clima instável, que também pode variar em diferentes partes do circuito. Embora a corrida do ano passado tenha sido no seco, sempre há uma grande chance dos pneus de chuva Cinturato fazerem uma aparição em algum momento do fim de semana.
• As forças exercidas sobre os pneus no Grande Prêmio da Bélgica são altas, especialmente no famoso complexo Eau Rouge-Raidillon, onde os pneus são submetidos a uma compressão violenta e fortes forças G em uma das partes mais rápidas da pista.
• A reta Kemmel com quase 800 metros de comprimento, tem o efeito de resfriar os pneus, o que afeta a aderência nas curvas seguintes. Na verdade, da saída da La Source até a Les Combes (que segue a reta Kemmel) é uma distância de pouco mais de dois quilômetros sem qualquer frenagem.
• O Grande Prêmio da Bélgica do ano passado foi vencido com uma estratégia médio-duro de parada única: a mesma tática selecionada por todos os três integrantes do pódio. Eles trocaram durante um longo período de safety car desde a volta 11, que influenciou fortemente a estratégia, com todos os pilotos parando neste momento.

F1 2019 - GP da Bélgica: Nos treinos Livres Leclerc é o mais rápido com pneus macios

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• O tempo estava seco e quente hoje, com temperaturas da pista chegando a 40 graus durante a tarde. O circuito estava em boas condições, com os pneus se comportando exatamente como o esperado. Como costuma acontecer na Bélgica, houve uma grande diferença na temperatura da pista entre as sessões da manhã e da tarde.
• Semelhante ao ano passado (quando a Ferrari foi a mais rápida em todas as sessões, exceto o Q3), a equipe liderou o TL1 e o TL2 com Sebastian Vettel e Charles Leclerc, respectivamente.
• A diferença entre os compostos médios e macios - que serão usados ​​predominantemente na corrida - é de cerca de um segundo por volta aqui. O composto duro não foi muito usado hoje, por isso é difícil prever a diferença com precisão, mas estimamos que ela seja por volta de 1s5.
• Geralmente, há bastante borracha residual na pista por causa das 24 horas do Spa, corrida realizada no mês passado. Mas como a prova deste ano foi realizada sob muita chuva (o que até levou a uma interrupção), havia pouca borracha na pista.
• Não foram observadas bolhas ou granulações ao longo do dia, nesta que é uma das pistas mais abrasivas de todo o campeonato.