Pirelli F1: GP da Arábia Saudita - Alonso brilha em Jeddah

 

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Fernando Alonso foi o piloto mais rápido na pista no primeiro dia do GP da Arábia Saudita. Na segunda sessão, disputada nas mesmas temperaturas que os pilotos encontrarão amanhã na classificação e na corrida de sábado, o espanhol marcou 1min28s827 em sua Aston Martin, o único piloto a superar a barreira de 1min29s, com um tempo quase oito décimos mais rápido do que a melhor volta no TL2 do ano passado (1min29s603) estabelecido por Max Verstappen. Hoje, o piloto holandês da Red Bull foi o mais rápido no TL1 (1min29s659), mas no TL2 ele foi, por seus padrões, "apenas" o terceiro com 1min29s158, atrás do segundo colocado George Russell, da Mercedes (1min29s057).

O DIA NA PISTA

Como de costume, nos fins de semana de corrida quando a ação importante na pista acontece após o pôr do sol, a primeira sessão do dia geralmente é menos representativa, especialmente no que diz respeito à temperatura do ar e da pista. Jeddah não é exceção, com o TL1 começando com uma temperatura de pista de 42ºC, que mais tarde caiu para 35ºC, enquanto no início do TL2 ela havia caído para 28ºC e se manteve estável. As condições da pista pareciam muito boas desde o início, em termos de aderência e limpeza, especialmente na linha de corrida.

Todos os três compostos foram utilizados na primeira sessão, com ligeira preferência pelo C4, com 16 jogos utilizados, e pelo C2, com uma distância total percorrida de 1.154 quilômetros. Na segunda hora, o C2 foi usado apenas por quatro pilotos – Norris, Albon, Bottas e Hulkenberg – que fizeram uma primeira volta com pouco combustível no início da sessão e depois, já perto do final, utilizaram o mesmo conjunto para um stint mais longo. O restante dos pilotos se concentrou em avaliar os Médios e Macios, com alguns deles, como Leclerc, Ricciardo, Tsunoda e Magnussen, optando pelo C4 para uma simulação de corrida.

SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE

Pirelli F1: GP da Arábia Saudita - Os três compostos do meio da gama para a rápida pista de Jeddah

 

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 OS PNEUS NA PISTA

• Menos de quatro meses após sua primeira visita, a Fórmula 1 está de volta à Arábia Saudita. A Pirelli mais uma vez escolheu os compostos do meio da gama: C2 como P Zero Branco duro, C3 como P Zero Amarelo médio e C4 como P Zero Vermelho macio. Desta vez, porém, é com a nova família de carros e pneus de Fórmula 1, já que as equipes experimentam pela primeira vez o composto C4 na competição deste ano – com os três compostos mais duros nomeados para a rodada de abertura no Bahrein há uma semana.
  

• Esta escolha foi feita em função das características da pista de Jeddah (tanto em termos de traçado como de asfalto), as temperaturas esperadas, bem como os dados recolhidos da corrida de estreia em 2021. A nova superfície do ano passado oferece um bom nível de aderência (pontuação três em cinco na classificação da Pirelli) e níveis razoavelmente contidos de abrasão do asfalto (pontuação de dois em cinco na classificação da Pirelli), o que deve levar a desgaste e degradação moderados. A severidade das cargas e velocidades é média, com o estresse geral dos pneus pontuando três em cinco. Devido ao layout de fluxo rápido, a pista não é particularmente exigente em termos de tração e frenagem (marcando dois em cinco na classificação da Pirelli). Espera-se um alto grau de evolução da pista no fim de semana, graças também ao programa de corridas de apoio com a Fórmula 2.
  

• O circuito de rua mais rápido da F1 mudou um pouco desde sua estreia no calendário no ano passado, como resultado de modificações solicitadas pelo órgão regulador após alguns incidentes na pista da última vez. Estes consistem principalmente em abrir as linhas de visão através das curvas, movendo as barreiras mais para trás, enquanto a curva final (Curva 27) foi alargada pela remoção de uma arquibancada, o que pode tornar a volta um pouco mais rápida. A curva 13 (de 27) ainda apresenta 12 graus de inclinação, ajudando o fluxo rápido do circuito que o torna a segunda volta mais rápida do ano no geral, depois de Monza.

Pirelli F1: GP da Arábia Saudita - Compostos médios da gama para o circuito de rua mais rápido já visto na Fórmula 1

 

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POR QUE ESCOLHEMOS OS PNEUS

• Para a primeira visita ao novo e espetacular circuito de rua de Jeddah, na Arábia Saudita, o 34º país a sediar um GP de Fórmula 1, a Pirelli traz os três compostos no meio da gama: o C2 como o P Zero Branco duro, C3 como o meio P Zero Amarelo e o C4 como o P Zero Vermelho macio: a indicação mais comum neste ano.
• Jeddah é o segundo novo circuito consecutivo este ano depois do Catar, há duas semanas, embora as duas pistas sejam completamente diferentes em termos de pressão nos pneus - sendo o Catar um dos circuitos mais exigentes do calendário para as forças laterais. Jeddah é ainda mais uma experiência nova, pois a pista acaba de ser concluída, com poucos dados para se basear.
• Os dados e simulações existentes das equipes sugeriram que os três compostos do meio da gama são a melhor opção para Jeddah e devem ser adequados às demandas desta corrida de rua muito rápida e fluida, com mais de 50 voltas.

 CARACTERÍSTICAS DA PISTA

• A pista foi projetada pelo conhecido arquiteto de circuitos Hermann Tilke e está localizada na área de Corniche de Jeddah. Este é o primeiro circuito de rua desde Baku, em junho.
• Esta pista de 6,174 km - que passa ao longo da costa - é o circuito de rua mais longo do calendário (o segundo mais longo de todo o ano, depois de Spa) e deve ser um dos mais rápidos, com uma velocidade média de mais de 250 km/h prevista em simulações. Fica logo atrás de Monza, conhecido como o “Templo da Velocidade”.
• Uma das mais exigentes das 27 curvas é a Curva 13: uma curva para a esquerda com inclinação de 12 graus que deve aplicar altas forças g nos pneus. Jeddah tem mais curvas do que qualquer outra pista do calendário, o que vai manter os pneus trabalhando muito.
• Muitas partes do circuito são bastante estreitas e implacáveis, com os muros próximos à lateral da pista. Isso poderia levar a uma probabilidade razoavelmente alta de entrada do safety car, afetando a estratégia.
• Jeddah é uma corrida noturna, como todas as três últimas corridas da temporada, com o GP começando às 20h30 locais. Isso significa que o padrão de temperatura da pista é diferente de uma corrida normal, com temperaturas caindo ao longo de cada sessão. O TL1 e o TL3 são realizados pouco antes do pôr do sol, com apenas o TL2 na sexta-feira e a classificação no sábado (ambos começando às 20h00) sendo, provavelmente, representativos da corrida.
• As condições devem ser quentes, mas úmidas, com a pista localizada ao longo da costa norte em Jeddah. Como nunca foi usada antes, os pilotos podem esperar uma pista escorregadia e “verde” no início do fim de semana. A Fórmula 2 e uma competição da Porsche serão eventos de apoio, o que ajudará a acompanhar a evolução da pista.