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Charles Leclerc marcou o tempo mais rápido do segundo treino livre no Circuito Internacional de Sepang, palco do GP do Bahrein, com uma volta de 1min37s528. Os pilotos enfrentaram condições escaldantes, com temperaturas do ar chegando a 38°C e temperaturas da pista subindo até 54°C, valores que devem se manter semelhantes ao longo do restante do fim de semana.
Isack Hadjar terminou o TL2 em segundo lugar, com o tempo de 1min37s627, enquanto Lando Norris registrou a terceira volta mais rápida, com 1min37s665. O atual Campeão Mundial andou exclusivamente no C4, o composto Macio deste fim de semana, utilizando dois jogos durante a segunda hora de atividades. Hadjar e Leclerc também marcaram suas melhores voltas com um jogo de pneus Macios, embora ambos os pilotos também tenham usado um jogo de Médios durante a sessão. Nenhum piloto utilizou o composto Duro hoje.
Durante a segunda metade do TL2, todas as equipes se concentraram exclusivamente no trabalho de ritmo de corrida. A gestão dos pneus deve desempenhar um papel fundamental no domingo e, por isso, as equipes buscaram reunir o máximo possível de dados antes do GP.
No TL1, disputado em condições um pouco mais frescas do que as vistas à tarde, quase todo o pelotão dividiu seu programa entre os pneus Macios e Médios. Apenas Max Verstappen, Isack Hadjar, Arvid Lindblad e Franco Colapinto andaram exclusivamente com o composto de marcação vermelha.
Verstappen terminou o dia na liderança da classificação combinada graças ao 1min37s520 que marcou no C4 durante o TL1. Na primeira hora de atividades, o holandês completou 16 voltas em seu segundo jogo de Macios e sete no primeiro.
George Russell marcou o segundo tempo mais rápido, com 1min37s903, registrando sua volta de referência em pneus Macios depois de completar um stint de 18 voltas em um único jogo de Médios. Hadjar terminou em terceiro, com 1min38s303, e, assim como seu companheiro de equipe, concentrou-se exclusivamente em avaliar o composto Macio, cobrindo oito voltas no primeiro jogo e 15 no segundo.
SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI
"As condições da pista tiveram um papel decisivo no comportamento dos pneus ao longo deste primeiro dia em Sepang. Desde o início, os níveis de aderência estavam baixos devido à poeira na superfície e a uma pista particularmente abrasiva, que exige uma quantidade significativa de borracha depositada antes de conseguir entregar todo o seu potencial.
Isso teve um impacto claro na evolução da pista e nos tempos de volta, a ponto de a volta mais rápida de sexta-feira ter permanecido praticamente inalterada entre o TL1 e o TL2. O tempo de referência ficou mais de quatro segundos mais lento do que a referência das simulações de classificação, uma marca que os carros podem ter dificuldade de se aproximar amanhã.
As sessões também foram marcadas por alta degradação térmica, gerada pelo deslizamento dos pneus e pela natureza do piso da pista, com um impacto significativo principalmente durante os stints longos.
A ausência da chuva prevista durante o TL2 permitiu que as equipes completassem diversas simulações de corrida, possibilitando reunir dados substanciais sobre os compostos C3 e C4, que apresentaram níveis de performance muito semelhantes tanto em ritmo quanto em degradação.
Em alguns momentos, o Macio se mostrou mais consistente do que o Médio, porque seu maior nível de aderência ajuda a limitar o deslizamento e, consequentemente, a geração de calor. A diferença de performance entre os dois compostos é de cerca de meio segundo, em linha com as expectativas. O Duro, porém, continua sendo uma incógnita, já que as equipes optaram por não utilizá-lo, preservando os jogos disponíveis para a corrida.
Com níveis de degradação semelhantes aos observados hoje, a queda de performance fica entre duas e três décimas de segundo por volta. Como resultado, a corrida de domingo pode ser definida por duas ou mais paradas nos boxes, que foi exatamente o cenário que buscamos incentivar por meio da seleção de compostos para este evento. Antes de definir um cenário mais preciso, porém, será necessário realizar uma análise mais aprofundada dos dados coletados ao longo do dia”.
Néctar Comunicação Corporativa / Assessoria de Imprensa da Pirelli
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