CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/Paddock-Brasil
Em uma corrida emocionante e disputada sob as mais variadas condições
climáticas, o Porsche 911 GT3 R da Stuttgart Motorsport levou a melhor
sobre os potentes esporte-protótipos da categoria P1 e venceu o GP de
São Paulo Mil Milhas, realizado neste domingo (28 de janeiro) no
autódromo de Interlagos. Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Marçal
Müller levaram a equipe à quarta vitória na mais antiga corrida de longa
duração do automobilismo, disputada pela primeira vez em 1956. Outro
Porsche da Stuttgart Motorsport, o 718 Cayman GT4 Clubsport MR tripulado
por Jacques Quartiero, Danilo Dirani, Luiz Landi e Beto Gresse,
terminou em quinto lugar na classificação geral e em segundo na classe
GT4.
A largada da prova foi dada alguns minutos depois da meia-noite.
Quarto colocado no grid, o Porsche 911 GT3 R, inicialmente pilotado por
Marçal Müller, precisou de apenas três voltas para assumir o terceiro
lugar e de outras dez para ficar em segundo. A partir da volta 47, o
carro assumiu a liderança e não perdeu mais a posição até receber a
bandeira quadriculada após 343 voltas percorridas em 12 horas de prova, o
tempo máximo estipulado pelo regulamento. As últimas horas de corrida,
entretanto, foram um verdadeiro teste para os nervos dos integrantes da
Stuttgart Motorsport e da equipe Techforce, responsável pela preparação
do protótipo Sigma da classe P1 pilotado por Jindra Kraucher, Aldo
Piedade Júnior, Emílio Padron e Marcelo Vianna. O Sigma largou na pole
position, atrasou-se devido a uma prolongada parada de box nas primeiras
voltas e recuperou posições até se colocar em segundo lugar.
Nas primeiras horas da manhã, o sol cobria a pista e o Porsche tinha
cinco voltas de vantagem sobre o Sigma. Algumas entradas de safety car e
a própria rapidez do protótipo permitiram que essa vantagem fosse
reduzida a duas voltas. Faltando aproximadamente uma hora e meia para o
prazo limite, a chuva chegou a Interlagos. Inicialmente de baixa
intensidade, a chuva aumentou até encharcar o traçado. A Stuttgart
Motorsport chamou seus dois carros para trocar os pneus slick por
ranhurados, providência que a Sigma tomou alguns minutos depois. Logo em
seguida, a direção de prova determinou a entrada do safety car. A
vantagem do Porsche 911 GT3 R, já pilotado por Ricardo Mauricio, voltou a
ser de quatro voltas e se manteve quando a bandeira verde foi mostrada
em definitivo a dez minutos do fim.
No carro 21, Quartiero, Dirani, Landi e Gresse lutaram pela vitória
na classe GT4 e, durante várias horas, ocuparam o terceiro lugar na
classificação geral, até receberem um time penalty de dois minutos em
virtude de uma ultrapassagem feita sob bandeira amarela. Mais tarde, o
718 Cayman GT4 Clubsport MR precisou de alguns minutos extras em uma das
paradas para reabastecimento: parte do assoalho fora danificado
(provavelmente por algum detrito de carro acidentado deixado na pista) e
algumas voltas foram necessárias para substituir componentes. Mesmo
assim, o quarteto comemorou o segundo lugar na classe GT4 e o quinto na
classificação geral. Landi, responsável pelo último stint de prova, teve
uma participação emocional. Neto de Chico Landi (primeiro brasileiro a
correr na Fórmula 1 e vencedor das Mil Milhas em 1960), ele fez sua
primeira Mil Milhas exatamente uma semana depois do falecimento de seu
pai, Luiz Augusto, também um ex-piloto.
