Último vencedor da Stock Car em Minas Gerais, Felipe Baptista quer aproveitar bom início de temporada na estreia em Curvelo

 

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Depois de conquistar a pole e fazer duas grandes corridas de recuperação no Velocitta e conquistar seu primeiro pódio na temporada, Felipe Baptista chega à quinta etapa da Stock Car Pro Series 2025, marcada para os dias 16 e 17 de agosto no Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG), buscando manter o bom início de campeonato. Último vencedor da categoria em Minas Gerais - com a vitória na corrida principal disputada nas ruas de Belo Horizonte em 2024 -, o piloto da CAR Racing KTF fará sua estreia no traçado mineiro, que recebeu etapas da Stock Car em 2016 e 2017.

Esta será a primeira passagem de Felipe por Curvelo, circuito que entrou no calendário deste ano no lugar da etapa inicialmente programada justamente para Belo Horizonte. O traçado tem 3.330 metros de extensão, está a 697 metros de altitude, é disputado no sentido anti-horário e conta com 16 curvas (10 para a esquerda e seis para a direita).

“Estou extremamente animado, a pista é muito legal pelo que a gente vem andando no simulador... é extremamente desafiadora, mas estou bem animado para ter a oportunidade de entrar no Eclipse Cross e guiar. Estou animado para ver como o carro vai se comportar nessa pista. Alguns pilotos do grid já tiveram a oportunidade de correr lá em 2016 e 2017. O traçado que vamos usar é basicamente o mesmo de 2017. Agora é a nossa vez de sentar lá e mostrar nosso desempenho. É um circuito novo com esse carro, um circuito novo para mim, então vamos ver como é que a gente vai se sair. A expectativa é boa e espero que a gente consiga trazer um bom resultado para todo o time”, disse Felipe.

Após quatro etapas, Felipe soma 236 pontos na pontuação bruta, ocupando a quarta colocação do campeonato, 58 pontos atrás do líder Gaetano Di Mauro. Na vice-liderança está Guilherme Salas, com 252 pontos, seguido por Felipe Fraga, com 248. Nas últimas semanas, um adendo ao regulamento esportivo alterou o sistema de descartes da temporada, que passará a considerar os cinco piores resultados (e não mais três, como previsto inicialmente). Os descartes serão computados apenas ao final da 11ª etapa. Em ambos os sistemas de descarte, no cenário atual, o #121 ocuparia a vice-liderança.

Explosão tira chance de pódio de Morgatto/Carlesso em Cascavel

 

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Largar na frente nem sempre pode ser considerada uma vantagem quando se trata de uma prova de longa duração como as disputadas no Endurance Brasil. A dupla Matheus Morgatto e Sarin Carlesso, da SG28 Racing, sentiu isso de perto na etapa realizada sábado no Oeste do Paraná. Depois de celebrarem a pole-position na sexta-feira, o time liderou com folga o primeiro stint da prova, mas acabou sofrendo com uma pane elétrica e uma nada comum explosão de pneu já na última hora da prova. Mesmo assim, o time deixou a etapa com a melhor volta da prova – 56s498 - e muita evolução do equipamento e dos pilotos.

“Se não contar o resultado da prova, tivemos um excelente fim de semana. O carro está muito rápido e, cada vez mais confiável, tanto que fechamos a etapa com a pole e a volta mais rápida. Para mim, também, foram dias de muita evolução na tocada”, avaliou Matheus Morgatto.

O resultado tira a dupla do top5 do campeonato, mas ainda mantém as possibilidades de brigar pelo título nas quatro etapas restantes – duas no Velocitta, mais Santa Cruz do Sul e Brasília.

Calendário Endurance Brasil – 2025
Etapa 4 - 09/08 Autódromo de Cascavel
Etapa 5 e 6 - 20/09 Autódromo do Velocitta
Etapa 7 - 01/11 Autódromo de Santa Cruz do Sul
Etapa 8 - 06/12 Autódromo de Brasília

 

MBR tem dia de corridas eletrizantes no Autódromo de Tarumã

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O Autódromo de Tarumã, em Viamão (RS), recebeu neste domingo (10) mais quatro capítulos da 4ª etapa do Campeonato Marcas Brasil Racing 2025. As corridas 3 e 4 do MBR 1.6 e do MBR2000 aqueceram o campeonato, com disputas de tirar o fôlego, ultrapassagens milimétricas e resultados que mexeram diretamente na tabela de classificação.

E se alguém achou que o frio típico da região não ia deixar elevar a temperatura, enganou-se: a pista esteve quente do início ao fim, com pilotos buscando os seus melhores resultados.

Na Corrida 3 da MBR 1.6, Richard Heidrich Jr. (Fiat Uno #16, JW Motorsports), da categoria Super, largou lá do fundão depois de falhas no motor no sábado, mas deu uma aula de recuperação. Voltou pisando fundo, ultrapassando um a um, até cruzar a linha de chegada na frente de todos. “A prova foi muito desafiadora, pois larguei lá de trás. Fiquei muito feliz”, contou o piloto, ainda comemorando com a equipe.

Na MBR1.6 Elite, Rafael Futsuki (VW UP #777, Cesinha Competições) engatou mais uma vitória na conta, a terceira na etapa. A disputa com Gustavo Magnabosco foi intensa, mas o #777 manteve o ritmo forte e venceu. “Está sendo um final de semana perfeito. Foi uma corrida bem divertida e disputada com o Magnabosco com ritmo bem forte. Vamos para a próxima”, disse o líder da categoria.

Já na Corrida 3 da MBR2000, Gustavo Magnabosco (Renault Kwid #17, Roger Preparações), que divide o carro com Henrique Basso, saiu vitorioso em uma disputa cinematográfica. Primeiro, superou Marcos Paioli e Bernardo Cardoso na briga pelo segundo lugar e, nas voltas finais, avançou na liderança geral e na categoria MBR2000 A. “Quero dedicar essa vitória ao meu pai e agradecer por tudo que faz por nós. Parabenizo também todos os pais do MBR e os que estão nos assistindo. Estou muito feliz com a vitória”, celebrou.

Quatro provas, oito vitórias e invencibilidade da Stuttgart Motorsport no Endurance Brasil 2025

 

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A Stuttgart Motorsport chegou a quatro provas de invencibilidade na temporada 2025 do Endurance Brasil após a realização das 3 Horas de Cascavel (PR). O Porsche 911 GT3 R de Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller manteve o índice de 100% de vitórias na classe GT3, enquanto a GT4 foi vencida pelo Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport de Giuliano Bertuccelli/Luiz Landi/Enrico Pedrosa. A equipe campeã em 2017, 2023 e 2024 venceu todas as corridas nas duas categorias que disputa, resultando em oito vitórias – todas as possíveis até o momento no atual campeonato.

O 911 GT3 R de Visconde/Mauricio/Müller alinhou em segundo lugar entre os GT3, atrás do Mercedes-Benz AMG GT3 de André Rosário/Miguel Rosário/Enzo Elias. Assumiu a liderança da classe na largada e perdeu a liderança aos 35 minutos de prova, após a primeira intervenção com safety car, quando o Mercedes entrou em outra estratégia de corrida. Vinte minutos depois, o Porsche ultrapassou o Mercedes e permaneceu em primeiro lugar até a bandeirada. Com isso, o 911 GT3 R da Stuttgart segue invicto na temporada de 2025 em sua classe.

Entre os carros da GT4, dois carros foram eliminados devido a acidentes. Um deles foi o Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR número 718 de Ramon Alcaraz/Márcio Mauro, após colisão com um protótipo da classe P1. Os outros três carros da Stuttgart Motorsport se alternaram na liderança e receberam a bandeirada nos três primeiros lugares: o trio Giuliano Bertuccelli/Luiz Landi/Enrico Pedrosa (718 Cayman GT4 RS Clubsport) chegou à segunda vitória na temporada e igualou o número de triunfos de Jacques Quartiero/Alan Hellmeister, líderes do campeonato com o 718 Cayman GT4 RS Clubsport número 21. Márcio Kumruian/Marcelo Figueiredo/Rogério Rodrigues terminaram em terceiro lugar com o 718 Cayman GT4 Clubsport MR número 982.

BMW da Eurobike tem seu melhor desempenho em Cascavel

 

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Mais evoluído, o BMW M4 GT4 da Eurobike teve seu melhor desempenho na quarta prova do Endurance Brasil 2025, em Cascavel, até ser eliminado da competição. O trio Henry Visconde/Enzo Visconde/Kim Camelo largou em segundo lugar na classe GT4 e ocupava o quarto lugar quando sofreu um acidente, felizmente sem ferimentos para Enzo, que pilotava.

O BMW M4 GT4 chegou ao Brasil neste ano e teve uma fase de desenvolvimento que se refletiu no resultado das três primeiras corridas, nas quais terminou em quinto lugar. Em Cascavel, o carro preparado pela equipe MC Tubarão mostrou-se bem mais rápido e andou próximo dos Porsches, vencedores de todas as corridas da GT4 até o momento. “Agora o carro está 100%. Foi uma pena esse acidente, mas são coisas de corrida”, afirmou Henry Visconde. A vitória da GT4 em Cascavel ficou com o trio Giuliano Bertuccelli/Luiz Landi/Enrico Pedrosa, com um Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.

Eurobike: mais de 20 anos de história

As marcas Audi, BMW, BMW Motos, MINI e Porsche estão no portfólio da Eurobike, que iniciou suas atividades em 2002 na cidade de Ribeirão Preto (SP). Já naquele primeiro momento, a empresa estabeleceu suas propostas: focar no mercado de carros esportivos e de luxo, ir além da venda de automóveis e serviços e oferecer produtos e experiências diferenciadas para seus clientes.

Sábado histórico agita Tarumã no Marcas Brasil Racing

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O Autódromo Internacional de Tarumã (RS) viveu, neste sábado (9), um daqueles dias que entram para o folclore do automobilismo. Foram nada menos que dois classificatórios e seis corridas no mesmo dia, somando baterias da 4ª etapa da temporada e duas provas remanescentes da etapa anterior, em Guaporé (RS). Pista seca na maior parte do tempo, depois de dias de chuva torrencial, ritmo alucinante e disputas até a última volta marcaram o roteiro.

A 4ª Etapa começou oficialmente com os classificatórios da MBR1.6 e da MBR2000. Na MBR2000 A, Gustavo Magnabosco, que faz dupla com Henrique Basso, cravou a pole para a equipe Roger Preparações. “Tenho de agradecer a toda a equipe pelo carro novo que já está largando na primeira posição. Tem muito trabalho pela frente ainda, mas estamos muito felizes”, comentou. Na MBR1.6 Super, Luiz Carlos Ribeiro colocou o Toyota Etios #44 da Ouro Car no topo. “O carro ficou bom. Agora que secou um pouco a pista, deu certo e conquistei P1”, comemorou o piloto gaúcho.

A primeira corrida da MBR1.6 foi uma aula de defesa. Largando na frente, Luiz Carlos Ribeiro segurou a liderança do início ao fim, mantendo Gustavo Magnabosco colado no retrovisor. “Foi muito bom ter vencido em casa. A corrida foi pegada demais, Magnabosco grudou e foi a corrida inteira na cola. Cansou o velhinho”, brincou o piloto da categoria Super. Pela Elite, Rafael Futsuki abriu o fim de semana com vitória estratégica no VW UP #777. “Muito bom começar assim. Foi uma corrida bem disputada. Fizemos uma corrida mais cabeça. Como nossos concorrentes da Elite estavam para trás, não tinha porque me envolver. Foi bem divertido e bora para as próximas”, disse.

Na primeira corrida da MBR2000 A e B, a disputa foi acirradíssima. Gustavo Magnabosco venceu com uma vantagem de 7s585, mas o pega pelo pódio, do 2º ao 4º lugares, teve uma diferença mínima de apenas 0s879. Pelo resultado, já dá para imaginar a intensidade dos 20 minutos de prova, com ultrapassagens e defesas de posição que mantiveram o público preso à ação até a bandeirada final. “Este carro nasceu vitorioso, com pole e vitória, e isso nos deixam muito orgulhosos de todo o trabalho que a equipe fez, depois do acidente que tivemos em Cascavel”, contou. Na B, Rodrigo Elger brilhou em sua estreia na pista gaúcha. “Primeira vez que ando em Tarumã pela MBR. É uma pista que gosto muito. Consegui andar no pelotão de frente, em P3 na geral e P1 na categoria. Não podia ser melhor”, garantiu. Entre os Seniores, Toninho Espolador, dupla de Kadu Silva, levou o VW Gol #88 ao topo. “A corrida foi perfeita. Larguei em terceiro na categoria, consegui ir para segundo e, no final, ultrapassar e ganhar entre os Seniores. Não teve nenhuma bandeira amarela”, lembrou.

Endurance Brasil: Pedro Queirolo e David Muffato brilham em corrida de recuperação e conquistam 2º lugar em Cascavel

 

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Em uma impressionante corrida de recuperação, Pedro Queirolo e David Muffato garantiram o segundo lugar na classificação geral e na categoria P1 da quarta etapa do Endurance Brasil 2025, disputada neste sábado (9) no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR). A prova teve 3h21m07s634 de duração e largada às 12h30.

A dupla da TMG Racing, a bordo do protótipo AJR #35, enfrentou um desafio logo antes da classificação. Um acidente no último treino livre, na sexta-feira, impossibilitou a participação no treino oficial e obrigou a equipe a passar a noite em claro reconstruindo o carro. O trabalho incansável garantiu que o AJR estivesse competitivo já no warm-up.

Largando da 17ª posição, David Muffato assumiu o primeiro stint e Pedro fez o último recebendo a bandeirada final. A estratégia foi pautada por revezamentos inteligentes e paradas estratégicas durante as entradas do safety car para o chamado “Splash and Go”. Foram três pit stops obrigatórios de cinco minutos, com a última parada ocorrendo quando restavam 50 minutos para o fim. 

Para o cascavelense David Muffato a corrida foi fantástica. "Claro que sonhamos com a vitória, mas não há nada a reclamar. A equipe virou a madrugada sem dormir por causa do acidente, e todos estão de parabéns pelo esforço e pela velocidade com que deixaram o carro pronto. No warm-up, já vimos que seria competitivo e, junto com o Thiago Meneguel, definimos a estratégia que funcionou muito bem”, destacou.

“Tivemos apenas um detalhe no splash que não completou os 10 litros previstos, o que nos tirou a chance de voltar à frente do Lucas Foresti. Mesmo assim, estou muito feliz por subir no pódio na minha cidade e dedico este resultado ao meu pai e a todos os pais que estavam competindo, trabalhando ou torcendo. Agora é focar no Velocitta, uma pista mais travada, para buscar um acerto perfeito e pontuar forte, colocando o Pedro na briga pelo título até a última etapa”, acrescenta Muffato.

AJR de Carlesso/Morgatto larga na pole position em Cascavel

 

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Sarin Carlesso e Matheus Morgatto terão a honra de comandar o grid na prova no encontro dos carros com a pista mais rápida do Brasil. Neste sábado (9), o AJR #128 da dupla vai largar na pole position do retorno do Endurance Brasil ao Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR). O duo da JLM Racing teve a média de suas melhores voltas, na classificação desta sexta-feira (8), com o tempo de 56 segundos e 125 milésimos, com média horária de 196,15 km/h. A volta mais rápida do classificatório, com Morgatto, teve média de 197,97 km/h.

A primeira fila será toda de protótipos nacionais: depois de muitos problemas nos treinos livres, os líderes do campeonato, Fernando Ohashi e Emílio Padron (melhor Legend do grid), reagiram na classificação e puseram o Sigma P1 G5 da Tech Force Racing no segundo lugar, com 56s701. E na prova do fim de semana do Dia dos Pais, a melhor Ligier foi de um time de pai e filho: Lucas e Victor Foresti, que ao lado de Rafa Martins, conquistaram a terceira colocação no grid de largada, com tempo médio de 56s785, apenas 84 milésimos atrás do segundo colocado.

Pela GT3, o Mercedes AMG GT3 da Scuderia Chiarelli, com Enzo Elias e outro clã, Márcio e André Rosário, conquistou a posição de honra, com 59 segundos e 861 milésimos. Eles serão seguidos pelo Porsche 911 GT3 R da Stuttgart Motorsport, com Marcel Visconde, Ricardo Maurício e Marçal Müller, que busca manter a incrível marca de 100% de aproveitamento no campeonato, após triunfos nas três primeiras provas do ano.

Já na GT4, a Stuttgart vai sair na frente também: atuais campeões e líderes da classificação, Jacques Quartiero e Alan Hellmeister vão comandar o pelotão com seu Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport RS, com tempo médio de 1 minuto, 5 segundos e 924 milésimos. A surpresa foi a BMW M4 GT4 da Eurobike Motorsport: o carro preparado pela equipe MC Tubarão, com Kim Camelo e o clã Enzo e Henry Visconde, superou três Porsches e vai largar na segunda posição da classe, com tempo médio de 1:06.280.

Campeonato MBR: clima de corrida já nos treinos livres

 

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Tarumã, o Templo da Velocidade, não permite erros. E é exatamente por isso que os treinos livres da 4ª etapa do Campeonato Marcas Brasil Racing 2025 começaram pegando fogo. Nesta sexta-feira (8), pilotos da MBR2000 e da MBR1.6 encararam o traçado gaúcho de 3.039 metros com tudo o que tinham: agressividade, técnica, sede por bons tempos e pista molhada.

Na MBR2000, o cronômetro foi protagonista. Logo no primeiro treino, Fausto De Lucca, parceiro de Richard Heidrich no Chevrolet Onix #56 da Mig Motorsport, abriu os trabalhos com 1m20s258. Mas não demorou muito para os tempos despencarem. No segundo treino, a MP Competições respondeu forte: Bernardo Cardoso, dupla de Fabiano Cardoso, voou com o Chevrolet Onix #72, anotando 1m17s151 – tempo mais baixo do dia na categoria.

No terceiro treino, a Paioli Racing mostrou consistência. Peter Tubarão colocou o Onix #21 no topo da sessão com 1m20s510, seguido de perto por Marcos Paioli, que também compete pela categoria Sênior, com o Onix #96. A equipe ainda manteve presença no top 5 em todos os treinos.

Fechando o dia, a dupla Cardoso, com Fabiano ao volane, voltou à liderança no quarto treino com 1m17s943, selando uma sexta-feira extremamente positiva para a MP Competições, que entra no sábado como forte candidata à pole e às vitórias.

Se a MBR2000 teve emoção, a MBR1.6 foi pura “trocação”. Quatro treinos, três líderes diferentes, e tempos muito próximos em todas as sessões. O primeiro a se destacar foi Henrique Basso, da Roger Preparações, com o VW Gol #17, virando 1m19s044. Mas a resposta foi imediata.

GWM Tank 300 conclui Rally dos Sertões 2025 com desempenho impecável e prova que é um legítimo 4x4

 

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O SUV híbrido GWM Tank 300 concluiu o Rally dos Sertões 2025, conduzido pelo consultor e jornalista especializado em off-road Luis Carqueijo, e provou que é um legítimo 4x4, capaz de enfrentar qualquer obstáculo.

Após percorrer 4.115 quilômetros – incluindo o deslocamento de São Paulo até a largada em Goiânia (GO) e os 3.482 km oficiais entre Goiás e o litoral de Alagoas – o modelo demonstrou, na prática, toda a robustez, versatilidade e confiabilidade que o colocam entre os SUVs 4x4 mais completos do mercado, com funcionalidades que oferecem excelente sensação de segurança e desempenho ímpar.

Durante dez dias, o Tank 300 enfrentou deslocamentos longos, trilhas off-road pelo cerrado e caatinga, trechos de areia, piçarra e pedra, calor de até 39°C e, nos últimos dias, fortes chuvas e ventania. “Foi a oportunidade perfeita para comprovar, em uso real e intenso, a capacidade, a robustez e o comportamento do Tank no off-road extremo. E ele não poderia ter se saído melhor: sem qualquer falha ou ocorrência, sem dificuldades ou pontos fracos, com ótima vedação contra poeira e água, além de recursos bem calibrados e funcionais”, afirma Carqueijo.

O consultor destacou o equilíbrio entre desempenho e conforto: “O Tank se mostrou um companheiro de viagem fiel, imponente e extremamente competente. A combinação de capacidade off-road e conforto on-road, aliada aos sistemas de segurança, fez toda a diferença”. 

Entre os destaques tecnológicos, o Tank 300 conta com sistemas avançados de assistência ao motorista, do tipo ADAS, que oferecem excelente sensação de segurança e contribuem para uma condução mais tranquila e segura em diferentes tipos de terreno.

Celso Neto desembarca no Brasil para disputar a 7ª etapa TCR South America em Curvelo

 

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Uma ponte aérea Estados Unidos-Brasil é o que vai fazer o piloto Celso Neto (AMED / Paladini) para disputar a sétima etapa da TCR South America, na pista do Circuito dos Cristais, em Curvelo, a aproximadamente 150 quilômetros de Belo Horizonte (MG). O retorno representa muito mais que uma simples participação em prova: é o reencontro com suas raízes no automobilismo.

Curvelo foi exatamente a pista onde Celso começou sua carreira no automobilismo, aos 14 anos de idade e repleto de sonhos. O traçado mineiro guarda memórias especiais na trajetória do piloto, que agora retorna com toda experiência adquirida nas pistas internacionais.

"É uma alegria imensa retornar ao Circuito dos Cristais depois de tantos anos. Espero conseguir um grande resultado numa forma de comemoração por esse retorno", destaca Celso Neto, cheio de expectativa de voltar ao local onde tudo começou.

O piloto brasileiro é atualmente um dos destaques da categoria TCR da IMSA Michelin Pilot Challenge, nos Estados Unidos, com sete etapas já disputadas na temporada 2025. Sua performance consistente no campeonato americano tem chamado atenção e consolidado seu nome no cenário internacional do automobilismo.

Brasileiro de Enduro - Na reta decisiva, campeonato chega à Bahia

 

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O Brasileiro de Enduro 2025 está de volta neste fim de semana (9 e 10/8) para o único desafio da temporada na região Nordeste. Pelo segundo ano consecutivo, Castro Alves, na Bahia, recebe a competição em seu momento decisivo. A quinta das sete provas do campeonato tem tudo para encaminhar as disputas nas principais categorias e aproximar os pilotos da equipe Honda Racing dos títulos.
 
Líder da Elite (classificação combinada das principais divisões) e da E2, Bruno Crivilin não irá competir em solo baiano. O capixaba está bem, mas segue recomendação médica para focar totalmente em sua recuperação física, após lesão sofrida na estreia do Sertões. "A saúde sempre vai ser prioridade. Desta vez não irei competir, vou utilizar os descartes previstos pelo regulamento, mas já estou na Bahia para apoiar a equipe", contou. 

Vinicius Calafati defende a liderança na E1 e vai em busca da vitória também na Elite - na qual ocupa a terceira posição no campeonato. Com a motocicleta Honda CRF 250RX, ele chega a Castro Alves motivado e bem preparado. "Fiz um bom mês de treinos e a expectativa é de entregar essa evolução. Eu me sinto bem, confiante e cada dia melhor com a moto. É uma etapa interessante, com especiais divertidas, gosto das características e do tipo de terreno", avaliou o paulista.
 
Na E3, Luciano Rocha também busca se aproximar da conquista do campeonato. O mineiro, que comanda uma CRF 450RX, foi mais um a aproveitar a pausa no calendário para aprimorar a preparação. Ele ocupa ainda a vice-liderança da Elite. "As expectativas são as melhores possíveis. Estou muito feliz com todo o trabalho realizado para essa prova, vamos acelerar com força total."
 
No comando da classificação da EF (Feminina) e em segundo lugar na EI (Intermediária), Bárbara Neves está pronta para a prova baiana. "Gostei muito da edição do ano passado, as especiais são técnicas, com pedras. Será um fim de semana importante para o campeonato, estou muito animada", destacou a goiana, que utiliza a CRF 250RX. A equipe Honda Racing de Enduro tem o patrocínio de Pro Honda, Honda Seguros, Axalta, DID, NGK, Ogio, ASW e Borilli Racing.

Fim de semana do Dia dos Pais com muita velocidade no Portal e TV High Speed Brazil

 

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O Dia dos Pais será celebrado com muita velocidade na tela do Portal e TV High Speed Brazil, com transmissões direto da Inglaterra, Estados Unidos, Cascavel, Ribeirão Preto e Tarumã. Um presente perfeito para os pais apaixonados por automobilismo!

A programação começa na sexta-feira, 8 de agosto, às 17h50, com a Nascar Truck Series, direto de Watkins Glen, nos Estados Unidos. Allynson Dyrcs comanda a transmissão ao lado de Ronaldo Arrighi e José Pedro Morgado. Ainda na sexta, às 20h, vai ao ar o programa Área de Box, com Danilo Marangoni e Nathan Sahiun em um bate-papo sobre tudo o que vai rolar na tela do HSB durante o fim de semana.

No sábado, 9 de agosto, a partir das 8h10, a programação começa com as emoções do MBR e MBR2000, direto de Tarumã, no Rio Grande do Sul. As baterias finais da etapa de Guaporé iniciam os trabalhos, seguidas pela etapa de Tarumã, com narração de Rodrigo Vicente e comentários de Francis Trennepohl. Às 9h50, as atenções se voltam para a Inglaterra com mais uma etapa do Britcar Endurance, em uma prova especial de 1h30. Matheus Furlan narra a corrida, com comentários de Rodrigo Favoretto e Ricardo Arcuri.

A emoção segue às 12h20, com as 3 Horas de Cascavel, válidas pela terceira etapa do Campeonato Endurance Brasil 2025. A prova será transmitida direto do Paraná, com Allynson Dyrcs, Ricardo Arcuri e José Pedro Morgado trazendo os detalhes dos carros mais rápidos da América Latina. Em seguida, às 13h50, será a vez da quinta etapa do Ultimate Drift, em Ribeirão Preto, com o qualifying narrado por Christian Firmino Mascarenhas e Matheus Sampaio Matias, enquanto Danilo Marangoni e Nicolli Karolini ficam responsáveis pela apresentação. Já no domingo, a transmissão do drift segue sob o comando de Paulo Abreu e Giogio Ramos.

Fórmula E: Nissan confirma campeão Oliver Rowland e Norman Nato como pilotos para Temporada 12

 

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A equipe Nissan Formula E confirmou que o campeão Oliver Rowland retorna, junto ao companheiro de grid Norman Nato, para o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E para a Temporada 2025/26. 

Após um forte desempenho na Temporada 11, na qual a Nissan Formula E ficou em terceiro lugar no Campeonato Mundial de Equipes, melhor resultado desde que a montadora japonesa assumiu a propriedade total da operação após parceria com a equipe e.dams, a fabricante busca manter a trajetória na Temporada 12, com consistência e estabilidade apontadas como fundamentais para avançar mais. 

O Campeão Mundial de Fórmula E Oliver Rowland continuará com a equipe pela sexta temporada, como parte de um acordo de vários anos, após a excelente campanha que garantiu o título com três pole e sete pódios, incluindo quatro vitórias em 16 etapas. 

O piloto britânico estreou em tempo integral na categoria com a equipe japonesa na Temporada 5, que também foi a primeira da Nissan na Fórmula E, e correu com a equipe por três anos. Após hiato, Rowland retornou para a Temporada 10 com uma campanha sólida, antes de conquistar seu primeiro título mundial na Temporada 11. 

"Estou muito feliz por assinar com a Nissan Formula E Team um contrato plurianual, naquela que será minha sexta temporada com a equipe", disse Rowland. "O que conseguimos alcançar após meu retorno em 2023/24 foi extraordinário. 

Coluna Antiquerace | o Grande Prêmio da Hungria

 

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Por Carla Giampaoli 

uma parada. duas paradas. blefe. surpresas. desapontamentos. estratégias que deram certo. estratégias que deram errado. acontecimentos que poderiam muito bem serem traduzidos através dos rádios de Charles Leclerc. momentos de “WHAT?? HAHAHAHAHAHAHA MAMMA MIA”* com momentos de “THIS IS SO INCREDIBLY FRUSTRATING. WE’VE LOST ALL COMPETITIVENESS”.

esse foi o 40º Grande Prêmio da Hungria disputado em Hungaroring.

bom, eu tinha total certeza que ouviríamos o hino da Itália no final de semana. depois de Charles ter feito a pole position no sábado, quando ninguém estava esperando. ele e a Ferrari deram a esperança para os torcedores que não aguentam mais ver McLaren dominando tudo. e a esperança aumentou quando ele largou bem e abriu 3s para Oscar Piastri (vocês tem noção que isso aconteceu???).

é como o ditado diz, tudo o que é bom dura pouco e realmente durou menos do que eu e todos os ferraristas imaginávamos. eles foram para duas paradas. Oscar também. Lando Norris para uma. e o balde de água fria veio quando Felipe Giaffone cantou a bola que a vitória cairia no colo de Lando, que não largou bem, saiu da pista e precisou ouvir de seu engenheiro para manter o foco (eu tinha uma expressão para mostrar a minha indignação, mas ela não pode ser utilizada em um texto).

e não teve jeito, a vitória foi de Lando Norris com Oscar Piastri em segundo e George Russell em terceiro. e Charles Leclerc? soltou o maior textão no rádio há 300km/h, terminou em quarto (sua posição cativa), porque a Ferrari ficou preocupada que o carro terminasse a corrida na ilegalidade em decorrência do desgaste da prancha, e assim, modificou a pressão dos pneus no segundo pit stop.