Le Mans, 100 anos: Como as 24 Horas se tornaram a corrida mais tradicional do mundo

 

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Criada em 1923, as 24 Horas de Le Mans completam 100 anos em 2023. Apesar de ser apenas a 91ª edição da famosa prova, realizada em trechos de estradas e de autódromo permanente, no Circuito de la Sarthe, a ocasião é também bastante especial dado o fato que o grid pela primeira vez em muitos anos estar em grande forma, com a entrada de diversas montadoras como Ferrari, Porsche, Peugeot e Cadillac se juntando à Toyota – que chega como a favorita para a edição deste ano.

Para 2024 há ainda a promessa da chegada à categoria Hypercar de nomes de peso como BMW, Alpine e Lamborghini, o que para muitos marca o início de uma nova “era de ouro” das corridas de longa duração – e em especial das 24 Horas de Le Mans. “Com certeza é um grande momento estar mais uma vez no grid de Le Mans, e principalmente com tantos bons pilotos e bons carros”, disse o brasileiro André Negrão, piloto do Alpine #35, que disputa pela sétima vez a corrida, vencida por ele na categoria LMP2 em 2018 e 2019.

“Vamos buscar um bom resultado na LMP2 neste ano. Eu já venci duas vezes a prova por essa categoria. Mas, é claro, é uma prova de 24 horas. Tudo e sempre pode acontecer. E é por isso que você vê muitas equipes comemorando apenas o fato de ter terminado a corrida. Muita gente até chorando. É um grande esforço para todos, mas se você consegue chegar ao fim sempre se sente recompensado”, completou Negrão. 

Início: teste de resistência – Organizada pelo ACO (Automobile Club de l’Ouest), a primeira prova ocorreu em 26 e 27 de maio de 1923. Inicialmente, os organizadores queriam promover uma corrida que testasse a ainda incipiente tecnologia dos automóveis, com muitas pequenas fábricas espalhadas especialmente pela Europa.

Após bom desempenho em Le Mans, Pietro Fittipaldi parte para etapa de Monza da ELMS

 

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Pietro Fittipaldi volta suas atenções para o European Le Mans Series neste final de semana, onde correrá as 4 Horas de Monza, na Itália. Será a primeira corrida do brasileiro pelo ELMS após a participação nas 24 Horas de Le Mans, onde correu com o mesmo time do campeonato continental: a InterEuropol, tendo como companheiros o suíço Fabio Scherer e o dinamarquês David Heinemeier-Hansson.

“Depois de já ter participado de algumas corridas com esse carro e, principalmente, das 24 Horas de Le Mans, acredito que tenho um pouco mais de contato e entendimento do que se adequa melhor no carro. Mas tem que ser levado em conta que é uma prova de longa duração com mais de dois stints”, diz Pietro, que é piloto reserva da Haas na Fórmula 1.

“Nas últimas corridas, incluindo as 24h de Le Mans, vínhamos com um ritmo forte, mas um problema no carro acabou nos impedindo de estar nas posições mais à frente. Mas estou feliz em correr em Monza e vamos lutar por um bom resultado”, completou o piloto, que tem os patrocínios de Banco do Brasil, Claro, Snapdragon, Baterias Moura, Gate.io, Fantom, Stake, Hyper X, Kingston, Furia, PLGG e Kingston.

André Negrão vê Alpine ter problemas em Le Mans, mas mantém liderança do WEC

 

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A Alpine completou as 24 Horas de Le Mans na quinta colocação entre os competidores da Hypercar. O time, que conta com André Negrão e os franceses Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviere, conseguiu superar os problemas enfrentados ao longo da maratona de um dia inteiro, encerrada neste domingo (12) no circuito de La Sarthe, para terminar a prova e marcar pontos importantes no Mundial de Endurance, o FIA WEC. A equipe do brasileiro segue na liderança do campeonato. 

O time francês se manteve na volta do líder até o início da quarta hora de corrida, quando problemas de transmissão obrigaram a visitar os boxes e ir para a garagem por duas vezes. A partir daí, o objetivo da equipe foi completar a prova mais tradicional do endurance mundial para somar pontos, visando o campeonato.

“A gente entrou na prova pensando na vitória, mas os problemas no câmbio mudaram tudo. A partir deles nossa meta foi apenas completar a corrida. Nisso tivemos êxito e conseguimos pontuar, o que é importante para a sequência da temporada do WEC. Vamos para a próxima, sempre pensando em batalhar com os Toyota pelo título da temporada”, disse Negrão.

Alpine se coloca na disputa pela pole em Le Mans após primeira classificação

 

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Com o segundo melhor tempo, a Alpine avançou para a Hiperpole, sessão que definirá as principais posições do grid de largada para as 24 Horas de Le Mans. A equipe, que conta em sua tripulação com o brasileiro André Negrão, além dos franceses Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviére, registrou na primeira classificação, realizada na tarde desta quarta-feira (18), no circuito de La Sarthe, a marca de 3min27s095, se colocando entre os dois hipercarros da Toyota.

Duas vezes vencedor em Le Mans na classe LMP2, Negrão disputa pela primeira vez a mais importante corrida de longa duração do planeta na classe mais importante. De acordo com o brasileiro, o desempenho desta quarta-feira é um sinal de que o time poderá fazer um bom papel na prova, que é válida pelo Mundial de Endurance.

“Foi um bom começo. O carro mostrou bom desempenho tanto no treino livre, quando na classificação desta quarta-feira. A gente espera brigar pelos primeiros lugares na Hiperpole desta quinta-feira, e o carro mostrou condições de batalhar por uma boa posição de largada. Claro, em uma corrida de 24 horas isso não é fundamental. Mas dá moral para o time”, disse o brasileiro, responsável por registrar a melhor volta da Alpine na primeira sessão livre da semana, disputada horas antes da classificação.

Brasil dá continuidade à sua tradição em Le Mans

 

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 Com uma relevante lista de talentos, o Brasil escreveu seu nome nas 24 Horas de Le Mans de diversas formas. Deste a estreia, em 1935, o país já contou com 34 pilotos na corrida, incluindo diversos jovens promissores e pilotos consagrados. Prova disso é que sua imensa maioria é formada por profissionais contratados por fábricas e equipes para tentar a vitória, e não por gentleman drivers – pilotos com verba pessoal para adquirir uma vaga em equipes subfinanciadas. 

No próximo sábado, a partir das 11h (de Brasília), a famosa corrida francesa dá a largada para a sua 89ª edição e terá entre os inscritos cinco brasileiros, dois deles tentando a vitória na categoria principal – feito inédito para o país. A prova valerá pela quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC). 

Entre os representantes do Brasil, o mais graduado é André Negrão, piloto da equipe Alpine, na qual divide o cockpit com os franceses Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxivière. Bicampeão da prova em 2018 e 2019 na categoria LMP2, a segunda da hierarquia do WEC, André tentará vencer na classificação geral, mesmo objetivo de Pipo Derani, que estará a bordo de um novo carro, o americano Glickenhaus SCG 007, ao lado dos pilotos os franceses Franck Mailleux e Olivier Pla. Ambos disputam a categoria principal, a Hypercars, criada para atrair as fábricas em uma bem-sucedida jogada do WEC.

AUTOMOBILISMO: LE MANS PODE TER BRASILEIRO MARCOS GOMES NOVAMENTE MESMO COM 7º LUGAR NO ALMS

 

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 Campeão da temporada passada do Asian Le Mans Series, o brasileiro Marcos Gomes não teve a mesma felicidade no campeonato deste ano e terminou em sétimo da categoria GT, ao chegar hoje (sábado, 20/02), em 8º lugar com o Mercedes-AMG da equipe HubAuto na segunda corrida “4 Horas de Abu Dhabi”. O piloto Viemar Automotive, campeão brasileiro de Stock Car de 2015, participou em parceria com o australiano Liam Talbot e com o italiano Raffaele Marciello, piloto oficial de fábrica da Mercedes-AMG.

Mais uma vez, Marcos Gomes fez bem o seu turno do meio na difícil e tumultuada corrida de hoje, que teve muitos acidentes e bandeiras amarelas, principalmente na primeira hora, onde o piloto Liam Talbot largou na “pole-position”, mas teve dificuldades em acompanhar o ritmo dos pilotos mais experientes. Já o piloto brasileiro, mais uma vez, voltou a ter a mesma regularidade e rapidez em quase todas as suas voltas, chegando a ocupar o terceiro lugar e fazer a melhor volta do Mercedes-AMG da HubAuto, com 2min09s739, na 37ª passagem pela reta dos boxes.

Mesmo com a tocada regular do italiano Marciello, o time do brasileiro fez uma parada a mais de box do que a maioria dos concorrentes e acabou ficando em 8º lugar da “4 Horas” de hoje da categoria GT, vencida pelo Ferrari 488 GT3 da Kassel Racing By CarGuy dos pilotos Takeshi Kimura, Come Ledogar e Mikkel Jensen. Os campeões da categoria GT do Asian Le Mans Series foram os alemães Ralph Bohn, Alfred Renauer e Robert Renauer, com o Porsche 911 GT3 R da Precote Herberth Motorsports, que hoje chegou em 5º lugar.

Edição especial 720S Le Mans comemora o 25º aniversário da vitória da McLaren nas 24 Horas

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A McLaren Automotive está comemorando uma de suas maiores conquistas no automobilismo − a vitória em sua primeira tentativa nas 24 Horas de Le Mans − com uma edição especial do 720S Coupe. Apenas 50 unidades desta edição especial estarão disponíveis em todo o mundo, sendo 16 na Europa.

O 720S Le Mans foi criado para marcar 25 anos desde que o McLaren F1 GTR número 59 venceu a corrida de longa duração mais famosa corrida do mundo. Pilotado por J.J. Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya, o carro recebeu a bandeira quadriculada em 18 de junho de 1995. Três outros McLaren F1 GTR terminaram entre os cinco primeiros (o brasileiro Maurizio Sandro Sala fez parte do trio que terminou em quarto lugar), com a vitória em Le Mans também garantindo à McLaren um lugar na história do automobilismo como vencedora da clássica corrida francesa de 24 horas, do Campeonato Mundial de Fórmula 1 e das 500 Milhas de Indianapolis.

Levando o supercarro 720S a um novo nível de exclusividade, cada um dos carros da edição de Le Mans carrega uma placa de dedicação com o logotipo “McLaren 25 Anniversary Le Mans”. O VIN de cada carro começará com 298, em reconhecimento ao número de voltas completadas pelo F1 GTR vencedor da corrida F1 GTR - uma a mais que o segundo colocado.