Pirelli F1: GP da Itália - Promessa de emoção em Monza

 

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Parece que um duelo entre McLaren e Ferrari está prestes a acontecer no fim de semana do GP da Itália, como aconteceu em Monza no ano passado. Dez pilotos ficaram separados por menos de quatro décimos no TL2, então a classificação promete ser uma batalha muito emocionante para decidir as posições no grid para a corrida de domingo. Lewis Hamilton foi o mais rápido na primeira sessão (1min20s117), à frente de seu companheiro de equipe Charles Leclerc (1min20s286). Lando Norris liderou a tabela de tempos na segunda sessão com 1min19s878, 83 milésimos mais rápido que Leclerc e 96 mais rápido que Carlos Sainz (Williams), que já foi companheiro de equipe de ambos, com o inglês na McLaren e o monegasco na Ferrari. O espanhol ficou em terceiro no TL com 1min20s650.

Também chamando a atenção em Monza em nossa área de hospitalidade no paddock, a partir de hoje, um pneu Pirelli Stella Bianca (Estrela Branca), montado no Alfa Romeo de Giuseppe Farina em 13 de maio de 1950, em Silverstone, quando ele venceu o primeiro GP válido pelo Campeonato Mundial de Pilotos. Criado em 1927, o Stella Bianca era um pneu com lonas cruzadas e foi uma verdadeira inovação na época em termos de performance e tecnologia, seguindo na linha de pneus por décadas, o padrão de banda de rodagem mais duradouro da Pirelli. O Stella Bianca apresentava todas as inovações introduzidas na década de 1920, incluindo uma carcaça de tecido de cordão, baixa pressão de calibragem e um perfil de talão “liso”. Com o Stella Bianca, a tecnologia do padrão da banda de rodagem também deu um grande salto à frente, apresentando uma combinação sofisticada de blocos trapezoidais firmemente ancorados por pontes resistentes para evitar rasgos em altas velocidades. Este design de banda de rodagem permaneceu praticamente inalterado até os anos 50 e acabou sendo utilizado na Fórmula 1 com a Alfa Romeo, Ferrari e Maserati.

O DIA NA PISTA

Na primeira sessão de treinos livres, cinco pilotos – Lawson, Hadjar, Albon, Sainz e Bortoleto – utilizaram um dos dois conjuntos de pneus Duros disponíveis. O piloto tailandês foi o único a utilizar também um conjunto de pneus Médios, com os outros completando suas voltas restantes com um conjunto de pneus Macios. Todos os outros 15 pilotos utilizaram um conjunto de Macios e um conjunto de Médios cada.

Na segunda sessão, outros sete pilotos – Leclerc, Hamilton, Antonelli, Russell, Ocon, Bearman e Hulkenberg – também andaram com um conjunto de C3 antes de continuarem com o C5. Os outros 12 iniciaram a sessão com o C4 antes de mudarem para o mais macio dos três compostos utilizados neste fim de semana. Todos os três compostos também foram utilizados para corridas longas.

Pirelli F1: GP da Itália - Arte, história e velocidade: Monza se torna cada vez mais especial

 

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 A etapa de Monza é sempre especial, mas neste ano é ainda mais. Será a 75ª vez que o Autódromo recebe uma corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1, mais do que qualquer outro circuito na história da principal categoria do motorsport. Para a Pirelli, este fim de semana marca o encerramento das celebrações por ter participado de 500 GPs, marco alcançado em Zandvoort no último domingo. Assim como aconteceu no GP da Holanda, aqui na Itália os vinte carros na pista e todos os pneus slick exibirão um logotipo especial, que foi apresentado em Londres em 18 de fevereiro, como parte das comemorações pelos 75 anos da Fórmula 1. Além disso, em Monza, os pilotos e membros das equipes se juntarão à alta direção da F1, da FIA e da Pirelli para uma foto comemorativa, algumas horas antes da largada da corrida. 

O FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2025, nome oficial da corrida de Monza, acontece a cerca de 20 quilômetros da sede da Parceira Global de Pneus da categoria, e o pódio de domingo refletirá essa ligação especial. Os três primeiros colocados utilizarão um exclusivo Boné de Pódio, que faz parte da coleção 2025 produzida pela Pirelli Design, com contribuição criativa do designer Denis Dekovic. O Boné de Pódio de Monza, que traz o tom azul “azzurro” em referência ao céu italiano sobre o “Templo da Velocidade”, além do logotipo dos 500 GPs, já está disponível para compra em sua plataforma de e-commerce dedicada: (https://store.pirelli.com/). 

Esses três pilotos, bem como o representante da equipe vencedora, também erguerão um troféu muito especial, que leva o nome de “Chimera”. O nome foi dado por Nico Vascellari, o artista italiano responsável pela quinta edição do projeto criado pela Pirelli e pela Pirelli HangarBicocca. Desde 2021, um artista italiano é encarregado de criar o troféu da corrida italiana, da qual a Pirelli é Title Sponsor, levando a expressão artística contemporânea dos espaços tradicionais de arte para os circuitos do mundo da Fórmula 1. A primeira comissão, em 2021, foi entregue a Alice Ronchi, seguida por Patrick Tuttofuoco em 2022, Ruth Beraha em 2023 e Andrea Sala em 2024. 

Pirelli F1: GP da Itália - Velocidade assume protagonismo na casa da Pirelli

 

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 MARIO ISOLA - DIRETOR DE MOTORSPORT   

"Como de costume, a temporada europeia da Fórmula 1 chega ao fim em Monza, que também é a casa da Pirelli, já que nossa sede fica a poucos quilômetros deste icônico circuito. Monza é sinônimo de velocidade, por isso recebe o justo apelido de "Templo da Velocidade". Até hoje, é a pista onde foi realizada a corrida mais rápida da história da Fórmula 1, com Michael Schumacher estabelecendo uma velocidade média de 247,585 km/h em 2003.

Como resultado, as equipes usam os menores níveis de pressão aerodinâmica possíveis, reduzindo o arrasto, para favorecer a velocidade máxima. A estabilidade na frenagem e a tração na saída das duas chicanes são os dois fatores-chave que mais desafiam os pneus nesta pista, assim como as cargas laterais exercidas nas curvas rápidas, como a Parabólica (hoje rebatizada em homenagem a Michele Alboreto) e Curva Grande.

Depois da Hungria, Monza será a segunda vez que a Alocação Alternativa de Pneus (da sigla em inglês ATA – Alternative Tyre Allocation), que usa dois jogos de pneus a menos do que o formato padrão, será testada. Isso oferece um benefício em termos de emissões de CO2 economizado tanto durante a produção quanto no transporte, além de dar às equipes e pilotos uma gama mais ampla de opções estratégicas. Também por isso, escolhemos o trio de compostos mais macios para Monza – C3, C4 e C5 – que já foi indicado cinco vezes nesta temporada."

OS PNEUS NA PISTA