CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.faceook.com/paddockbrasiloficial
É hora de voltar às aulas, metaforicamente falando. O circo segue para uma pista que muitos descrevem como a universidade da Fórmula 1, devido à variedade de desafios técnicos que os pilotos precisam enfrentar. No próximo fim de semana, as equipes estarão em Spa-Francorchamps para o GP da Bélgica, a penúltima etapa antes da pausa de verão.
O circuito é o mais longo do calendário, com 7,004 quilômetros, e é um dos mais queridos por sua história, fazendo parte do Campeonato Mundial desde 1950, e por seu traçado, caracterizado por longas retas, curvas de alta velocidade e a maior variação de altitude de toda a temporada. Há também um elemento de imprevisibilidade em um evento que já é extremamente exigente tanto do ponto de vista técnico quanto de pilotagem.
A pista está localizada na floresta das Ardenas, que possui um microclima bastante particular em comparação com o restante da região. Em caso de mau tempo, as nuvens carregadas de chuva demoram mais para deixar a área, tornando o circuito úmido e afetando as condições do asfalto. Quando chove, os pilotos frequentemente encontram trechos da pista secos e outros que permanecem molhados, tornando a escolha dos pneus particularmente delicada, entre slicks e intermediários.
Para este desafio, a Pirelli trouxe os compostos C2, C3 e C4. Spa-Francorchamps está entre os circuitos mais exigentes para os pneus em termos de cargas e forças, embora não chegue aos níveis de Suzuka ou Silverstone. O trecho mais icônico é, sem dúvida, o que vai da Eau Rouge à subida da Raidillon. Ali, as curvas se sucedem rapidamente e em direções opostas enquanto a pista sobe, antes de desembocar na reta Kemmel. Esse trecho agora conta com sulcos no asfalto projetados para melhorar a drenagem de água e a visibilidade em condições de chuva.
A pista foi completamente repavimentada há alguns anos e, nos primeiros dias do fim de semana, costuma oferecer um nível de aderência relativamente baixo. Os níveis de aderência podem melhorar graças ao recente fim de semana de corridas de GT, com as 24 Horas de Spa deixando borracha adicional na pista.
