Mitsubishi Spinelli Racing encerra Sertões com título na Classic e vice-campeonato na Stock

 

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A Mitsubishi Spinelli Racing encerrou o Sertões Petrobras 2026 com título, vice-campeonato e mais uma vitória em especial. Neste domingo (30), na chegada da maior prova de rally raid das Américas a Goiânia, Rodrigo Khezam e Marcelo Vivolo confirmaram o título da categoria Classic com a histórica L200 Evolution. Já Youssef Haddad e Vinícius Marcon fecharam a estreia da Triton Katana R com vitória na última especial da Stock, garantindo o vice-campeonato da categoria e a quarta colocação entre todos os carros da Production. 

O resultado colocou um ponto final em uma edição marcada por desafios, velocidade e pela competitividade de projetos de gerações completamente diferentes da Mitsubishi Motors. De um lado, a L200 Evolution, construída há mais de duas décadas e levada novamente ao Sertões para disputar a Classic. Do outro, a recém-desenvolvida Triton Katana R, que enfrentou pela primeira vez uma das provas mais exigentes do rally raid mundial. 

Na última etapa, entre Goianésia e Goiânia, os competidores enfrentaram 126,89 quilômetros de trecho cronometrado. Youssef e Marcon completaram a especial em 2h14min48s19, melhor tempo entre os carros da Stock. A dupla terminou o Sertões na segunda posição da categoria e em quarto lugar na classificação geral da Production. 

O desempenho na reta final confirmou a evolução da Triton Katana R ao longo da competição. Depois de conquistar sua primeira vitória no Sertões durante a semana, o carro voltou a mostrar velocidade nos últimos dias e encerrou sua participação entre os principais competidores da Production. 

“O principal objetivo era chegar ao final. A gente sabe que o carro tem potencial pra vencer qualquer prova, mas essa edição dos Sertões foi uma das mais complicadas que eu já fiz. Estou muito feliz por ver que um projeto novo nasceu tão bem. Tenho certeza de que esse carro vai fazer história no rally nacional”, afirmou Youssef Haddad.

Mais do que o resultado esportivo, a participação no Sertões cumpriu um papel importante no desenvolvimento da Triton Katana R. Baseada na picape de produção da Mitsubishi Motors, ela foi submetida durante oito etapas a diferentes tipos de piso e condições extremas, em um ambiente que permite à equipe acumular informações para a evolução do projeto. O modelo também dará origem à futura Triton Katana R Cup da Mitsubishi Cup.
 

O desempenho na reta final confirmou a evolução da Triton Katana R ao longo da competição

L200 Evolution volta ao Sertões para ser campeã
 

Se a Katana R encerrou a prova mostrando o potencial de um projeto que está apenas começando, a outra grande história da Mitsubishi Spinelli Racing no Sertões 2026 veio de um carro criado há mais de 20 anos.
 

Rodrigo Khezam e Marcelo Vivolo completaram a última etapa e confirmaram o título da categoria Classic com a L200 Evolution. A dupla encerrou a competição na primeira colocação entre os carros históricos, coroando uma participação que começou como uma celebração ao passado da Mitsubishi no rally e terminou com uma conquista esportiva.
 

Ao longo dos oito dias de competição, a L200 Evolution enfrentou areia, erosões, trechos rápidos, especiais técnicas e os mesmos desafios de navegação e resistência impostos aos demais carros. Mais do que simplesmente completar o percurso, Khezam e Vivolo mantiveram-se competitivos e assumiram a liderança da Classic para não mais deixá-la escapar.
 

Logo que cruzou a linha de chegada, Rodrigo Khezam desabafou. “Tirei uma bigorna das minhas costas! Pela manhã, eu estava muito tenso. Muito preocupado. Assim que eu cruzei a linha, o alívio foi imenso. Não caiu a ficha ainda. Mas é pra comemorar muito!”
 

O título ganhou um significado especial pelo próprio histórico do carro. Desenvolvida no início dos anos 2000, a L200 Evolution fez parte de uma geração que ajudou a construir a história da Mitsubishi Motors nas competições off-road brasileiras. Mais de duas décadas depois, voltou ao Sertões e cruzou a chegada em Goiânia como campeã.
 

Mais do que simplesmente completar o percurso, Khezam e Vivolo mantiveram-se competitivos e assumiram a liderança da Classic para não mais deixá-la escapar

Três projetos, uma edição de muitos desafios
 

A Mitsubishi Spinelli Racing iniciou o Sertões Petrobras 2026 com três carros de propostas completamente diferentes. Além da Triton Katana R e da L200 Evolution, a equipe alinhou a Triton Ultimate Racing de Guiga Spinelli e Paulo Fiuza na categoria T1+.
 

A Ultimate Racing mostrou velocidade para disputar as primeiras posições nas etapas iniciais e chegou a brigar pela liderança de especiais, mas acabou abandonando depois da quarta etapa.
 

A chegada a Goiânia, porém, confirmou os resultados dos outros dois projetos. A nova Triton Katana R encerrou sua primeira participação no Sertões como vice-campeã da Stock, quarta colocada da Production e vencedora de especiais. Já a L200 Evolution transformou seu retorno, mais de duas décadas depois, em título da Classic.
 

Dois carros separados por mais de 20 anos de desenvolvimento, mas que chegaram ao final do Sertões 2026 mostrando, cada um à sua maneira, a tradição da Mitsubishi Motors no rally brasileiro.
 

A Mitsubishi Spinelli Racing conta com patrocínio na Triton Ultimate Racing de Lubrax, Gasolina Petrobras Podium, BTG Pactual, ArcelorMittal, Webmotors e W. Truffi Blindados; apoio da Dacar Motorsport e OMP Racing Brasil. A Katana R conta com o patrocínio de Lubrax, Diesel Petrobras Grid e SFICHIPS; apoio da Pirelli e OMP Racing Brasil. Enquanto na L200 Evolution, o patrocínio é da Pirelli e Jacto, com apoio da Rodabrill.
 

Sobre o Sertões Petrobras 2026
 

Total Prova: 4.020 km

Total Especial Cronometrada: 2.611 km

Total Especial Cronometrada Production: 1.493 km
Total Apoio: 2.299 km
 

Etapa 1 – 23/08 (domingo)

Goiânia (GO) > Cavalcante (GO)

DI: 265 km | SS: 343 km | SSP: 180 km | DF: 43 km

Total: 651 km
 

Etapa 2 – 24/08 (segunda-feira)

Cavalcante (GO) > Luís Eduardo Magalhães (BA)

DI: 184 km | SS: 419 km | SSP: 230 km | DF: 20 km

Total: 623 km
 

Etapa 3 – 25/08 (terça-feira)

Luís Eduardo Magalhães (BA) > Mateiros (TO)

DI: 22 km | SS: 511 km | SSP: 295 km | DF: 0 km

Total: 533 km
 

Etapa 4 – 26/08 (quarta-feira)

Mateiros (TO) > Porto Nacional (TO)

DI: 0 km | SS: 304 km | SSP: 117 km | DF: 268 km

Total: 572 km
 

Etapa 5 – 27/08 (quinta-feira)

Porto Nacional (TO) > Minaçu (GO)

DI: 233 km | SS: 309 km | SSP: 156 km | DF: 20 km

Total: 562 km
 

Etapa 6 – 28/08 (sexta-feira)

Minaçu (GO) > Niquelândia (GO)

DI: 79 km | SS: 319 km | SSP: 241 km | DF: 50 km

Total: 448 km
 

Etapa 7 – 29/08 (sábado)

Niquelândia (GO) > Goianésia (GO)

DI: 48 km | SS: 279 km | SSP: 147 km | DF: 18 km

Total: 345 km
 

Etapa 8 – 30/08 (domingo)

Goianésia (GO) > Goiânia (GO)

DI: 17 km | SS: 127 km | SSP: 127 km | DF: 142 km

Total: 286 km
 

*DI: Deslocamento Inicial

*SS: Especial cronometrada

*SSP: Especial cronometrada Modalidade Production

*DF: Deslocamento Final
 

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