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A primeira sessão de treino livre aconteceu sob ótimas condições climáticas esta manhã, com as temperaturas da pista chegando a cerca de 38ºC devido ao sol. Os três compostos (C1, C2, C3) foram utilizados ao longo da primeira sessão. No início, a maioria dos pilotos optou por um trecho curto antes de focar nas corridas longas. Por enquanto, espera-se que os três compostos também sejam utilizados durante a corrida. No final, George Russell foi o mais rápido na sessão de abertura com 1min31s666, aproximadamente 3,1s mais lento do que o tempo mais rápido da manhã de sexta-feira em 2025.
A segunda sessão de treino livre contou novamente com ótimas condições climáticas, com sol e temperaturas chegando a cerca de 22ºC. Assim como na primeira sessão, a temperatura da pista atingiu um pico de aproximadamente 38ºC. Mais uma vez, os três compostos estiveram em uso. Desta vez, porém, foi Oscar Piastri quem registrou a volta mais rápida com 1min30s133, marcada com o composto C3. Logo atrás dele veio a dupla da Mercedes, com Kimi Antonelli em segundo e George Russell em terceiro. Piastri, Antonelli e Russell utilizaram apenas os compostos C2 e C3. Embora estes tenham sido a escolha preferida da maioria dos pilotos, os dois pilotos da Red Bull, junto com Carlos Sainz, Nico Hulkenberg, Pierre Gasly e Sergio Pérez, também utilizaram o composto C1 durante a sessão da tarde.
A classificação está programada para sábado, com condições climáticas semelhantes às de hoje. A sessão terá início às 15h00, horário local.
SIMONE BERRA – CHEFE DE ENGENHARIA DA PIRELLI
Como é bem sabido, este ano foi concluída a renovação do asfalto dos dois últimos setores do circuito de Suzuka. O novo asfalto é, no geral, mais liso do que a superfície colocada em 2025, mas ainda oferece uma boa aderência. Essa menor rugosidade certamente ajudou a manter a degradação dos pneus sob controle, sem que a granulação tenha tido até agora um impacto significativo.
Os três compostos podem, portanto, ser utilizados para construir estratégias de corrida que quase certamente serão de uma única parada. O Macio, embora capaz de proporcionar maior aderência, é a opção sobre a qual as equipes têm atualmente menos dados, devido ao número limitado de corridas longas realizadas até ao momento. As temperaturas previstas para o dia da corrida, quando a pista terá evoluído ainda mais, também desempenharão um papel importante nas escolhas estratégicas, uma vez que se prevê que sejam cerca de dez graus mais baixas do que as de hoje.
Entre as decisões tomadas pelas várias equipes, é interessante notar que a McLaren foi a única a não testar o Duro hoje. É uma escolha peculiar, talvez com o objetivo de preservar os dois jogos de C1 para domingo, garantindo um novo conjunto disponível em caso de neutralização.
O feedback sobre o composto mais duro, por sua vez, veio de todas as outras equipes que utilizaram um jogo ao longo do dia, com resultados mais do que positivos. Ele poderá, portanto, ser uma das opções possíveis para a largada da corrida, proporcionando um primeiro stint consistente sem comprometer a performance.
Néctar Comunicação Corporativa / Assessoria de Imprensa da Pirelli
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