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Em um dos dias mais difíceis do Sertões Petrobras 2026, a histórica L200 Evolution voltou a mostrar sua resistência e completou mais uma etapa da maior prova de rally raid das Américas. O resultado ganhou ainda mais importância para a Mitsubishi Spinelli Racing em uma quarta-feira marcada também pela decisão de encerrar a participação da Triton Ultimate Racing, de Guiga Spinelli e Paulo Fiuza, diante da recorrência de uma anomalia no sistema de alimentação de motor.
Com Rodrigo Khezam e Marcelo Vívolo, a L200 Evolution superou uma especial marcada pela grande quantidade de areia e manteve vivo o projeto que levou de volta ao Sertões um dos carros mais emblemáticos da história da Mitsubishi nas competições brasileiras.
Bicampeã do Sertões em 2003 e 2004, a L200 Evolution voltou à competição mais de duas décadas depois de seus maiores triunfos. E o que começou como um resgate histórico vem se transformando também em uma demonstração de resistência: em uma edição extremamente exigente, o modelo segue avançando e enfrentando terrenos muito semelhantes àqueles para os quais foi desenvolvido no início dos anos 2000.
Ultimate mostra velocidade, mas deixa o Sertões
Se a L200 Evolution avançou, a quarta etapa marcou a despedida da Triton Ultimate Racing do Sertões Petrobras 2026. Guiga Spinelli e Paulo Fiuza começaram novamente em ritmo forte. Em uma especial com praticamente 100% de areia, o carro esteve entre os líderes durante a primeira metade do percurso, confirmando a evolução de performance apresentada pelo protótipo ao longo da competição.
Na segunda metade, porém, voltou a enfrentar defeitos relacionados ao sistema de alimentação do motor que já haviam comprometido o desempenho no dia anterior. Com perda de performance, Guiga e Fiuza conseguiram chegar ao final da especial na sexta colocação.
Depois da etapa, uma análise técnica indicou que não seria possível um ajuste definitivo nas condições disponíveis durante o rally. Mais do que comprometer o desempenho, a recorrência da falha dos dias anteriores obrigou a equipe a decidir pela retirada do rally, pois estava gerando outros riscos ao motor.
“Terminamos
mais um dia superdifícil, com 100% de areia. Na primeira metade andamos
entre os líderes, mas a instabilidade do sistema de alimentação do
motor que tivemos no dia anterior voltaram a acontecer na segunda metade
da especial. Acabamos
tendo perda de performance e terminamos em sexto. Em função disso,
fizemos uma análise técnica e entendemos que não há solução e que a
continuidade poderia acarretar danos mais severos no motor, o que
inviabiliza nossa permanência no
rally”, explicou Guiga Spinelli.
Apesar da frustração, o piloto ressaltou a evolução demonstrada pela Triton Ultimate Racing ao longo da competição.
“A notícia não é boa. A gente se despede hoje, na quarta etapa dos Sertões Petrobras. Mas temos que ressaltar o saldo positivo, porque nossa performance está cada vez melhor e fomos competitivos em vários dias. Agora é voltar para nossa base e trabalhar no carro para deixá-lo ainda mais competitivo para a próxima etapa do Sertões Series, em São Paulo, em outubro. Quero agradecer aos patrocinadores, cuja presença é importantíssima para nossa equipe, ao Paulo, meu navegador, por todo o empenho, aos integrantes da equipe e a todos pela torcida. Esse capítulo do Sertões termina aqui, mas em breve estaremos falando dos próximos passos e das boas perspectivas que temos pela frente”, completou Guiga.
Katana R segue
O dia também
trouxe dificuldades para a Triton Katana R, de Youssef Haddad e Vinícius
Marcon. Depois de conquistar sua primeira vitória no Sertões Petrobras
na etapa anterior, o carro apresentou durante a especial uma leitura
incorreta dos sensores
do motor adaptados à versão de rally.
Diante da
anomalia, a equipe optou por uma decisão preventiva. Youssef e Vinícius
interromperam a participação em uma zona de radar e levaram a Katana R
para o parque de apoio, evitando o risco de danos maiores ao conjunto.
“Durante a
especial, o carro começou a ter uma leitura incorreta dos sensores de
motor, que são adaptados para a versão de rally, e optamos por parar em
uma zona de radar e trazer o carro para o parque de apoio”, explicou Youssef
Haddad.
A ocorrência aconteceu justamente depois do melhor resultado da Katana R desde o início de seu programa de desenvolvimento. Na etapa anterior, a dupla havia conquistado a primeira vitória do modelo no Sertões, reforçando o potencial do projeto derivado da Triton Katana de produção. O modelo, porém, segue firme na disputa e se mantém competitivo para as próximas etapas.
A Mitsubishi
Spinelli Racing conta com patrocínio na Triton Ultimate Racing de
Lubrax, Gasolina Petrobras Podium, BTG Pactual, ArcelorMittal, Webmotors
e W. Truffi Blindados; apoio da Dacar Motorsport e OMP Racing Brasil. A
Katana R conta com o
patrocínio de Lubrax, Diesel Petrobras Grid e SFICHIPS; apoio da Pirelli
e OMP Racing Brasil. Enquanto na L200 Evolution, o patrocínio é da
Pirelli e Jacto, com apoio da Rodabrill.
Sobre o Sertões Petrobras 2026
Total Prova: 4.020 km
Total Especial Cronometrada: 2.611 km
Total Especial Cronometrada Production: 1.493 km
Total Apoio: 2.299 km
Etapa 1 – 23/08 (domingo)
Goiânia (GO) > Cavalcante (GO)
DI: 265 km | SS: 343 km | SSP: 180 km | DF: 43 km
Total: 651 km
Etapa 2 – 24/08 (segunda-feira)
Cavalcante (GO) > Luís Eduardo Magalhães (BA)
DI: 184 km | SS: 419 km | SSP: 230 km | DF: 20 km
Total: 623 km
Etapa 3 – 25/08 (terça-feira)
Luís Eduardo Magalhães (BA) > Mateiros (TO)
DI: 22 km | SS: 511 km | SSP: 295 km | DF: 0 km
Total: 533 km
Etapa 4 – 26/08 (quarta-feira)
Mateiros (TO) > Porto Nacional (TO)
DI: 0 km | SS: 304 km | SSP: 117 km | DF: 268 km
Total: 572 km
Etapa 5 – 27/08 (quinta-feira)
Porto Nacional (TO) > Minaçu (GO)
DI: 233 km | SS: 309 km | SSP: 156 km | DF: 20 km
Total: 562 km
Etapa 6 – 28/08 (sexta-feira)
Minaçu (GO) > Niquelândia (GO)
DI: 79 km | SS: 319 km | SSP: 241 km | DF: 50 km
Total: 448 km
Etapa 7 – 29/08 (sábado)
Niquelândia (GO) > Goianésia (GO)
DI: 48 km | SS: 279 km | SSP: 147 km | DF: 18 km
Total: 345 km
Etapa 8 – 30/08 (domingo)
Goianésia (GO) > Goiânia (GO)
DI: 17 km | SS: 127 km | SSP: 127 km | DF: 142 km
Total: 286 km
*DI: Deslocamento Inicial
*SS: Especial cronometrada
*SSP: Especial cronometrada Modalidade Production
*DF: Deslocamento Final
REAL AGÊNCIA
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