60 carros para a Endurance Cup em Paul Ricard

 

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Com os dois dias de Testes Oficiais em Paul Ricard nos dias 8 e 9 de abril, a temporada 2026 do GT World Challenge Europe começa oficialmente, entrando direto na ação no fim de semana seguinte com a primeira corrida do campeonato. São esperados 60 carros no grid, a capacidade máxima sazonal para a Endurance Cup. Eles lançarão seu desafio contra a Rutronik Racing, que conquistou a Endurance Cup em 2025. A corrida terá largada às 18h do sábado. Completando o programa do fim de semana, ao lado da série equipada pela Pirelli, estarão a GT4 European Series e a nova GT3 Revival Series.

"O GT World Challenge Europe entra na temporada 2026 em uma posição de grande força", comentou Matteo Braga, Gerente de Corridas em Circuito da Pirelli. "Para a Pirelli, este é um fator particularmente significativo. A série mantém uma estrutura esportiva clara e reconhecível, mas continua ampliando sua base técnica e competitiva, com números de inscrições muito elevados, dez fabricantes presentes e um nível de qualidade cada vez maior. Para nós, é importante apoiar essa trajetória não apenas na categoria GT3, que continua sendo o coração do campeonato, mas também nas séries associadas. Nesse sentido, a estreia da GT3 Revival Series acrescenta um elemento interessante ao programa de 2026: ela celebra vinte anos da categoria GT3 e amplia ainda mais o escopo de um fim de semana que, para a Pirelli, tem um valor técnico e esportivo ainda maior."

A TEMPORADA GT 2026

A temporada 2026 do GT World Challenge Europe conta com dez etapas, divididas entre cinco eventos de Endurance e cinco de Sprint, com o retorno de Portimão como etapa final e o Prólogo de Paul Ricard realizado imediatamente antes da abertura do campeonato. A estrutura esportiva permanece inalterada, com carros GT3 gerenciados por meio do Balance of Performance e quatro classes: Pro, Gold, Silver e Bronze. Em termos de números, a Sprint Cup conta com 45 carros, enquanto a Endurance Cup começa com 60, reunindo dez fabricantes: Aston Martin, Audi, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche. Entre as principais novidades técnicas estão a estreia do Lamborghini Temerario GT3 e a chegada de versões atualizadas do Ferrari 296 GT3 EVO, Ford Mustang GT3 EVO e Porsche 911 GT3 R EVO. No âmbito esportivo, destacam-se as novas inscrições da Verstappen Racing com a Mercedes-AMG, o primeiro programa completo da temporada da Razoon – More Than Racing com a Porsche, e a ida de Lilou Wadoux para a classe Pro com a AF Corse, tornando-se a primeira mulher a pilotar por uma equipe de fábrica. Ao longo da temporada, as CrowdStrike 24 Horas de Spa devem reunir um grid recorde de 70 carros. O programa de Paul Ricard também inclui a estreia da GT3 Revival Series, uma série comemorativa que marca os vinte anos da categoria GT3, igualmente equipada pela Pirelli.

P ZERO DHG: FAIXA DE TRABALHO MAIS AMPLA E MAIOR VERSATILIDADE
Para a temporada 2026, a gama de referência da Pirelli para corridas GT permanece a mesma introduzida no ano passado: o P Zero DHG para condições de pista seca e o Cinturato WHB para condições de chuva. O DHG, desenvolvido para carros GT2, GT3 e GT4, garante uma faixa de trabalho mais ampla, aquecimento mais rápido e maior consistência no equilíbrio do carro em longas distâncias. Nas versões destinadas ao GT2 e GT4, também conta com estrutura, perfil e construção otimizados para proporcionar uma pegada mais uniforme em todas as condições de pista.

O PNEU DE CHUVA CINTURATO WHB
O Cinturato WHB, padrão para todas as principais classes GT nas principais competições, apresenta um padrão de banda de rodagem mais rígido e materiais inovadores que melhoram a pegada, a aderência, o aquecimento em baixas temperaturas, a sensibilidade à aquaplanagem e a janela de uso durante as corridas. A estabilidade nas condições de transição entre pista molhada e seca continua sendo outro de seus pontos fortes, beneficiando a dirigibilidade e a performance consistente.

Néctar Comunicação Corporativa / Assessoria de Imprensa da Pirelli