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Russel vence a sprint e Antonelli Faz história e vence um GP pela primeira vez
Na sprint, tivemos um belo duelo Mercedes vs. Ferrari. George Russell largou na pole, mas perdeu a liderança logo cedo para um Lewis Hamilton agressivo, que saltou de P4 para P1. Os dois travaram um duelo de várias voltas, trocando posições até que Russell deu o troco definitivo na volta 5, abrindo vantagem.
Kimi Antonelli teve uma largada difícil, perdendo posições e envolvendo-se em um toque com Isack Hadjar. O jovem italiano recebeu uma punição de 10 segundos, mas conseguiu escalar o pelotão até cruzar a linha em P5, minimizando o prejuízo.
Charles Leclerc levou a melhor na disputa interna contra Hamilton, terminando em P2 (apenas 0,6s atrás de Russell após um Safety Car no final). Hamilton fechou o pódio em P3, garantindo pontos importantes para a Scuderia.
A quebra da Audi de Nico Hülkenberg provocou um Safety Car tardio que reagrupou o pelotão, mas Russell controlou bem a relargada para vencer a primeira Sprint da temporada.
Destaques do Meio do Grid: Lando Norris terminou em P4 com a McLaren. Mais atrás, Liam Lawson (P7) e Oliver Bearman (P8) fizeram corridas sólidas para fechar a zona de pontuação da Sprint.
Crise na Red Bull: Max Verstappen continuou sofrendo com o equilíbrio do carro, terminando fora dos pontos em P9, evidenciando que a equipe ainda não encontrou o caminho com as novas regras de 2026.
Classificação dominante.
A sessão classificatória para a corrida foi um monólogo da Mercedes, que garantiu a primeira fila com Antonelli (P1) e Russell (P2).
Logo atrás, a Ferrari mostrou força com Lewis Hamilton e Charles Leclerc fechando a segunda fila (P3 e P4), seguidos pela dupla da McLaren, Piastri e Norris.
Pierre Gasly surpreendeu ao colocar a Alpine em P7, contrastando com o novo revés da Red Bull: Max Verstappen amargou um P8, quase um segundo atrás da pole, acompanhado por Hadjar em P9 e Bearman fechando o top 10 com a Haas.
Contudo, o drama começou antes mesmo da luz verde. Em um reflexo das dores de crescimento do novo regulamento, quatro carros sequer largaram. Problemas crônicos retiraram as duas McLarens do grid, além da Williams de Alex Albon e da Sauber de Gabriel Bortoleto, cujas equipes não conseguiram sanar as falhas a tempo.
O apagar das luzes
Na largada, a experiência da Ferrari falou mais alto. Hamilton e Leclerc saltaram melhor e assumiram a ponta, relegando os carros da Mercedes ao retrovisor. No fundo do pelotão, o pesadelo da Red Bull continuava: Verstappen teve uma partida desastrosa, caindo para P16, enquanto Hadjar rodou sozinho em uma disputa com Bearman, caindo para a última posição.
A reação da Mercedes, no entanto, foi implacável. Já na segunda volta, Antonelli recuperou a liderança. Duas voltas depois, Russell despachou Hamilton para assumir o segundo lugar, restabelecendo a dobradinha prateada.
Estratégia e Incidentes no Meio do Pelotão
Enquanto Verstappen iniciava uma recuperação agressiva — escalando seis posições em apenas três voltas — a Alpine se sustentava com solidez entre os seis primeiros com Gasly e Colapinto. O equilíbrio foi interrompido na volta 10, quando uma falha no carro de Lance Stroll acionou o Safety Car, reagrupando o pelotão e beneficiando as pretensões da equipe francesa.
A corrida seguiu em um jogo de xadrez entre os quatro primeiros até a volta 33, marcada por um contato polêmico entre Esteban Ocon e Franco Colapinto, que rendeu ao francês uma punição de 10 segundos. Para a Red Bull, o golpe final veio na volta 46: a equipe ordenou que Verstappen abandonasse a prova devido a problemas mecânicos, encerrando um final de semana para esquecer.
O Pódio e a Resiliência
Ao final das 53 voltas, Antonelli consolidou uma vitória maiúscula, tornando-se o segundo vencedor mais jovem da história (atrás apenas de Verstappen).
O italiano cruzou a linha com mais de cinco segundos de vantagem sobre George Russell. Lewis Hamilton completou o pódio, celebrando seu primeiro troféu oficial diante dos Tiffosi.
Destaques do Grid – Positivos e negativos
Charles Leclerc terminou em P4, seguido por uma atuação inspirada de Oliver Bearman, que garantiu um sólido P5 para a Haas. Pierre Gasly confirmou o bom ritmo da Alpine em P6, enquanto Liam Lawson (P7), Isack Hadjar (P8), Carlos Sainz (P9) e Franco Colapinto (P10) fecharam a zona de pontuação.
O saldo final de sete abandonos (ou não largadas) acende um sinal de alerta para as fábricas. Embora alarmante, o índice de confiabilidade é um retrato fiel — e cruel — dos desafios técnicos impostos pelo novo ciclo da categoria.
Sobre o autor.
Apaixonado por motores e viciado em automobilismo, acompanho a Fórmula 1 há mais de duas décadas, sem perder uma boa resenha de paddock. Além do circo da F1, sou entusiasta da resistência no WEC, da agressividade da Nascar e de diversas outras categorias do esporte a motor. Fora das pistas, sou gestor de TI com especialização em Ciência e Análise de Dados — o que talvez explique meu fascínio pela telemetria e precisão dos carros.
Quando não estou analisando dados ou assistindo a uma corrida, aproveito a vida com um bom churrasco, futebol, videogames e as novidades do mundo tech. Meu grande objetivo? Sentir a energia das arquibancadas de Interlagos de perto.
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