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O tempo mais rápido de todos os seis dias de testes de pré-temporada no Bahrein foi estabelecido durante a última hora no circuito de Sakhir utilizando os novos pneus Pirelli. Charles Leclerc (Ferrari) melhorou em oito décimos de segundo a marca estabelecida ontem por Kimi Antonelli, encerrando as duas semanas de sessões com um tempo de 1min31s992 com o composto C4.
Dessa forma, o monegasco terminou à frente de Lando Norris (McLaren), que registrou 1min32s871, Max Verstappen (Red Bull), com 1min33s109, e George Russell (Mercedes), que registrou 1min33s197. Todos os três correram com o composto C3, mas não conseguiram bater o tempo mais rápido com este pneu, que foi alcançado por Leclerc com 1min32s655. Atrás deles, Pierre Gasly registou seu melhor tempo do dia com os C5, parando o cronômetro em 1min33s421.
O composto mais macio também foi utilizado hoje para corridas curtas pela Alpine e pela Williams (a Cadillac, no entanto, não repetiu o experimento de ontem). Das quatro equipes que tiveram o C5 à disposição, a Aston Martin foi a única que não o utilizou. A equipe de Adrian Newey completou apenas seis voltas com os C3 esta manhã antes de interromper todas as atividades de pista.
Os líderes com os compostos mais duros foram Gabriel Bortoleto com o C1 (1min37s294) e Arvid Lindblad (Racing Bulls) no C2 (1min35s238). Enquanto isso, Fernando Alonso (Aston Martin), Alex Albon (Williams), Liam Lawson (Racing Bulls), Franco Colapinto (Williams) e Lewis Hamilton (Ferrari) não entraram na pista hoje.
Como visto ontem, as equipes utilizaram os compostos tanto para testes de performance quanto para avaliações em longa distância. Destacam-se as 25 voltas de Gabriel Bortoleto (Audi) com os C2 e as 24 voltas de Esteban Ocon (Haas) com os C1. O francês também foi o único piloto a utilizar um conjunto de pneus intermediários, realizando quatro voltas com ele para testar o comportamento da asa dianteira.
Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli, comentou: “As mudanças radicais introduzidas nos carros inevitavelmente mudaram o foco das equipes para as unidades de potência e a aerodinâmica, em vez dos pneus, nos últimos dias. As etapas finais dos testes geralmente são dedicadas à otimização do pacote carro-pneu, mas está claro que algumas equipes ainda não chegaram a esse ponto.
De modo geral, o feedback da pista tem sido consistente com nossas expectativas de simulação. Os pilotos conseguiram ganhar confiança com toda a gama da Pirelli, tanto em testes de performance quanto em trechos longos, mesmo utilizando os compostos C4 e C5, que não são particularmente adequados para um circuito como o de Sakhir.
A resistência mecânica pareceu forte em todas as opções, sem sinais de granulação ou bolhas. Os níveis de degradação são quase certamente mais elevados agora do que o que esperamos para a corrida do Bahrein, quando as temperaturas estarão mais baixas e os carros mais desenvolvidos.
Um tema central nesta temporada será certamente o equilíbrio das temperaturas entre os eixos, especialmente antes da primeira corrida em Melbourne. As cargas mais baixas de um circuito de rua podem exigir uma preparação mais intensiva dos pneus ou temperaturas diferenciadas das mantas dos pneus, especialmente na classificação.
Em todo caso, será interessante descobrir na Austrália o quanto as equipes têm “escondido” a potência de seus motores para evitar revelar suas cartas. Só precisamos esperar algumas semanas para ver a verdadeira ordem da hierarquia.”
Nesta semana, foram percorridos 20.693 quilômetros, predominantemente com o C3 (61%), que continuou como o composto mais popular em ambos os blocos de testes. No total, as onze equipes percorreram 41.366 quilômetros ao longo dos seis dias, mais do que a circunferência da Terra. Desde quarta-feira, foram utilizados 326 conjuntos de pneus slick, elevando o total de toda a pré-temporada para 591 jogos.
Néctar Comunicação Corporativa / Assessoria de Imprensa da Pirelli
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