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A 39ª edição do Cerapió aconteceu entre os dias 25 e 30 de janeiro, com largada em Aracati (CE) e chegada em Teresina (PI). Ao todo, foram quase mil quilômetros de provas, atravessando cerca de 30 municípios, com paradas nas cidades de Canindé (CE), Sobral (CE) e Piracuruca (PI). O Cerapió é uma das principais provas do calendário nacional e abriu a temporada do Campeonato Brasileiro de Rally Regularidade, reunindo motos, carros 4x4, UTVs e quadriciclos.
Entre os destaques de 2026 esteve a estreia do Tank 300, da GWM, no grid da categoria Master, destinada aos competidores mais experientes. O piloto Giovani de Mello, campeão do Piocerá em 2025, conduziu o novo híbrido plug-in 4x4 até sua primeira vitória, conquistada no quarto dia de provas.
O piloto de Porto Alegre (RS) participou da competição ao lado do navegador Lucas Cominesi, de Ivaí (PR), para testar o desempenho do Tank 300 a convite da GWM Newhouse, representante da marca no Nordeste e integrante do Grupo New. De acordo com o diretor da concessionária e também competidor, Bruno Vasconcelos, a participação da marca no Cerapió é estratégica. “A diversidade de terrenos oferece um ambiente legítimo de avaliação do conjunto mecânico. Em um rally de regularidade, o desempenho está diretamente ligado à constância. Além de robustez, o carro precisa reduzir o desgaste do condutor. Conforto, estabilidade e previsibilidade fazem diferença quando a competição se estende por vários dias”, afirma.
O Cerapió 2026 foi um cenário completo para o teste do Tank 300, com quatro dias de provas e 12 etapas disputadas. As duplas enfrentaram chuva e sol, além de diferentes tipos de piso, como areia, barro, pedra e cascalho. “Foi uma prova bem medida e técnica, que exigiu muito do carro, do navegador e do piloto, com muitos balaios que tornaram as etapas ainda mais desafiadoras”, destaca Giovani.
Híbrido, resistente e com potência de sobra
O conjunto mecânico do Tank 300 Hi4T combina força off-road, tecnologia, luxo e segurança. O motor 2.0 turbo conta com sistema híbrido plug-in, que une combustão e eletricidade, aliado a uma transmissão híbrida de nove velocidades. O piloto pode escolher como rodar, utilizando eletricidade, gasolina ou a combinação dos dois sistemas. A potência combinada chega a 394 cv. O modelo possui tração 4x4 mecânica com reduzida, nove modos de condução e controle eletrônico com três bloqueios, central e dos diferenciais dianteiro e traseiro.
Aprovado para grandes emoções
Segundo Giovani, a resistência e o conforto do veículo ao longo dos quatro dias de competição surpreenderam. “Foi uma verdadeira maratona e não tivemos nenhuma necessidade de manutenção. Só abastecemos combustível e completamos a água do limpador de para-brisa. Me surpreendeu a suspensão, com uma retomada muito boa. A dirigibilidade é excelente e o conforto nem se fala. Eu e o Lucas brincávamos que parecia que estávamos passeando. Pulávamos com as quatro rodas no ar e caíamos com suavidade e segurança”, relata.
A dupla formada por Giovani e Lucas nunca havia competido junta e fez sua estreia a bordo do Tank 300. Apesar do pouco entrosamento e da falta de experiência do navegador, que ainda não havia participado do Cerapió, os dois comemoraram a vitória no quarto dia de prova e o quarto lugar na classificação geral. “Nosso entrosamento foi muito bom. No fim do primeiro dia já estávamos encaixados e, depois disso, só evoluímos. A prova foi muito interessante, com muitos balaios técnicos e trechos rápidos, que eu gosto bastante. O Tank 300 é uma ótima opção para o rally de regularidade. A modalidade precisava de um carro moderno, tecnológico e confortável”, afirma Lucas.
Texto: Aline Ben da Costa / Comunicação 4x4
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