PP Motorsport vira a chave e já trabalha focada na grande final em Interlagos

 

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A PP Motorsport já está com foco total na grande final da Copa Truck 2025, que será disputada entre os dias 5 e 7 de dezembro, em Interlagos (SP). Depois de uma etapa intensa em Londrina (PR), o time aproveita os 46 dias até a decisão para revisar cada detalhe técnico de seus três caminhões Mercedes-Benz Actros e chegar ao encerramento da temporada pronto para lutar pelo título da categoria Elite e por uma vaga no top 10 da PRO.

O fim de semana no Autódromo Internacional Ayrton Senna teve momentos promissores. Na Super Truck Elite, Léo Rufino mostrou ritmo forte desde os primeiros treinos, conquistando o segundo melhor tempo e confirmando a boa fase. O piloto do Mercedes-Benz #11 vinha em grande desempenho até se envolver em um acidente logo na primeira curva da Corrida 2.

“A Corrida 1 estava saindo 100% como tínhamos planejado. Consegui fazer uma largada muito boa, indo de 18º a 9° já na reta principal. Na Corrida 2, logo na primeira curva da largada, estava do lado de outro caminhão, ele acabou me espremendo e fui para a grama úmida. Ali não teve mais o que fazer. Acabei batendo no muro e terminou a corrida para mim ali mesmo. Agora é calcular as chances de título e confiar em Deus. Vamos pra cima de qualquer jeito”, disse Rufino.

Na categoria PRO, PP Fernandes enfrentou problema mecânico com o Mercedes-Benz #29, o que o impediu de concluir as corridas.  “Estamos evoluindo desde as quatro etapas anteriores e durante todo o final de semana, a equipe tem conseguido entregar um caminhão bastante competitivo. Mas logo no início da corrida 1, nós tivemos uma quebra no Cardan e o abandono foi inevitável. Foi uma pena, porque nós fomos bem animados para ter um resultado bom, para continuar nessa crescente e somar pontos no campeonato. Mas corridas são corridas e vamos para a próxima, vamos com o mesmo intuito porque sabemos que estaremos fortes para a grande final em Interlagos e para o ano que vem”, .

 

Evandro Camargo, do Mercedes-Benz #69, foi envolvido em um incidente no fim da Corrida 2. “Infelizmente não tivemos um bom fim de semana. Houve um incidente entre 2 caminhões, tentei passar por dentro, só que um deles veio rodando, fechou a pista e acabei dando uma pancada ali. Estou bem. Graças a Deus, foi apenas dano material. Agora é corrigir tudo para Interlagos. E bora para a próxima”, destacou.

Mesmo com os percalços, o clima na PP Motorsport é de trabalho e motivação, pois a temporada não se faz só de uma etapa. PP Fernandes, piloto e empresário que dá nome à equipe, mira uma despedida marcante em São Paulo e reforça a importância do momento.

“Londrina serviu para mostrar onde precisamos atuar e o que temos que reforçar. Vamos aproveitar esses 46 dias para revisar cada detalhe dos caminhões, testar o que for preciso. A equipe focará agora em chegar para a disputa em Interlagos pronto para fechar o ano com chave-de-ouro. Então, a expectativa é andar o mais próximo possível ali na frente, somar o máximo de pontos e já se preparando para a próxima temporada”, concluiu Pedro Paulo.

Com Léo Rufino ainda com chances matemáticas de título na Elite e Evandro Camargo mirando o top 10 da PRO, a PP Motorsport mantém viva a chama da disputa. A meta é fechar o campeonato com força total.

A equipe conta com os patrocínios de Embreagex, Real Radiadores, Cotrimac, Priw Design, Vegini, CPN, Spall Juntas e Dinamic Retentores. Léo Rufino tem o apoio de Jrdiesel, Trackibrasil, Iiman, Staff Pro e Jrbaus. PP Fernandes leva as cores da Palhettos Sorvetes, enquanto Evandro Camargo representa Riosulense, Intercâmbio Soluções e Hexlub Lubrificantes. 

Calendário Copa Truck 2026:

1ª Etapa – 08/03 – Campo Grande/MS

2ª Etapa – 12/04 – Santa Cruz do Sul/RS

3ª Etapa – 03/05 – Chapecó/SC

4ª Etapa – 31/05 – Interlagos/SP

5ª Etapa – 02/08 – Cuiabá/MT

6ª Etapa – 23/08 – Goiânia/GO

7ª Etapa – 20/09 – Curvelo/MG

8ª Etapa – 01/11 – Cascavel/PR

9ª Etapa – 29/11 – Brasília/DF

SIG Comunicação

M1GP: Primeiro campeão da Daytona 660 Cup Light, Fabrício Zamperetti coroa seu título com mais uma vitória em Cascavel

 

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No último fim de semana (28 a 30 de novembro), Fabrício Zamperetti, piloto da Ipiranga Bioleve Racing, chegou ao autódromo internacional Zilmar Beux, em Cascavel, já consagrado campeão da categoria Daytona 660 Cup Light, do MOTO1000GP. Com a conquista do título assegurada duas rodadas antes, Zamp ainda buscava fechar o ano de forma impecável. E foi exatamente isso que fez: venceu a última corrida da temporada, alcançando sua oitava vitória em oito disputas, com 100% de aproveitamento.

O domínio de Zamperetti durante todo o campeonato foi absoluto, tanto que encerrou a temporada com 82 pontos de vantagem para o segundo colocado. A vitória em Cascavel marcou o fechamento de um ano perfeito, onde o piloto da Triumph #82 se manteve muito competitivo nas pistas brasileiras, demonstrando grande desempenho e consistência. A última etapa foi marcada por disputas acirradas, com Zamp mantendo o ritmo forte, que caracterizou a categoria ao longo do ano.

A Daytona 660 Cup Light estreou no calendário do MOTO1000GP em 2025, e Zamperetti mostrou uma rápida adaptação à moto Triumph. Com uma campanha impecável, ele se destacou pela regularidade e pela qualidade de suas atuações. Na disputa geral da Daytona 660 Cup, Zamp concluiu o ano no Top-5, com o quinto lugar.

“Foi um ano de muito trabalho e superação. Vim de uma base com motos de menor potência e cilindrada, então a adaptação à moto foi um grande desafio. Vencer todas as corridas em uma categoria nova é algo muito especial. Não tem nada melhor do que começar com um título. Agradeço à minha família e a todos que torcem por mim. Defino tudo isso como amor, porque a gente ama a moto, a gente sofre, passa calor, se desgasta, cai, se machuca, mas a paixão por isso não tem explicação”, afirmou Zamperetti, emocionado.

Onde muitos parariam, Guilherme Moleiro acelerou

 

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A segunda fase do 60º Campeonato Brasileiro de Kart, disputado no último final de semana no kartódromo Beto Carrero, foi palco de uma das jornadas mais intensas da carreira de Guilherme Moleiro, piloto de 14 anos. Estreando na categoria F4 Júnior, a mais numerosa do grupo 2, o paranaense de Rolândia encarou um desafio inédito: pilotar um kart de motor 4 tempos pela primeira vez. E a resposta que deu foi de quem nasceu para competir.

Na tomada de tempos, Moleiro marcou o 16º tempo entre os 68 competidores, um início sólido em meio ao grid abarrotado de talentos. Com o grande número de inscritos, as classificatórias foram divididas em grupos, e o jovem piloto mostrou constância e evolução: 11º lugar na primeira bateria, 3º lugar na segunda, e 7º na terceira, garantindo sua vaga entre os melhores, classificado na 11ª para posição para a sequência do campeonato.

Na Super Classificatória, Guilherme confirmou seu ritmo competitivo e cruzou a linha de chegada em 8º lugar, abrindo caminho para uma final onde largaria da quarta fila, disposto a lutar por um lugar no pódio, seu grande objetivo da semana. E a final começou do jeito que os campeões gostam: ataque, ousadia e sangue-frio. Moleiro rapidamente se colocou na briga pelo terceiro lugar, administrando ultrapassagens e mantendo ritmo fortíssimo. Mas, o inesperado aconteceu: o freio começou a baixar.

Com a coragem que define os verdadeiros competidores, Guilherme Moleiro decidiu seguir. Passou a segurar o kart no braço, guiando no limite e determinado a enfrentar o desafio de cruzar a linha de chegada. Faltando duas voltas, o freio falhou de vez. Sem controle total do kart, escapou de pista e, impossibilitado de retornar, viu seu sonho de terminar a prova ser interrompido. “Queria apenas cruzar a linha de chegada. Levei até onde deu”, disse o piloto, que deixou a pista com a cabeça erguida ciente da batalha que travou. Para Alex Grigoleto, coach do piloto na F4 Júnior, o desempenho fala por si:
“Moleiro foi muito guerreiro. Esse espírito mostra por que ele é uma aposta forte da nova geração”.

Interlagos recebe decisão da Super Truck Elite com apenas 19 pontos separando trio de candidatos ao título

 

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A Copa Truck Petrobras chega ao seu momento mais aguardado da temporada com um cenário que poucos campeonatos conseguem entregar: três pilotos matematicamente vivos para o título da Super Truck Elite, separados por uma margem tão estreita que qualquer movimento nas duas corridas de Interlagos pode reescrever completamente o desfecho. O Autódromo José Carlos Pace será palco, em 6 e 7 de dezembro, da conclusão de uma disputa que se manteve equilibrada até a penúltima etapa e agora promete transformar a rodada paulista em um dos finais mais imprevisíveis da história recente da categoria.

O campeonato traz Pedro Perdoncini na liderança com 229 pontos, mas a vantagem sobre Arthur Scherer é de meros sete pontos — o vice-pontua com 222. Nic Giaffone, terceiro colocado, soma 210 e está a 19 pontos da ponta, distância que ainda permite recuperação total dependendo dos resultados das baterias decisivas. Leo Rufino completa o grupo de finalistas com 196 pontos, mantendo chances matemáticas embora necessite de uma combinação mais complexa de resultados para alcançar o título.

O trajeto até aqui foi construído em Londrina, onde a rodada anterior consolidou o quarteto que agora se apresenta em São Paulo. A etapa paranaense entregou duas corridas de características completamente distintas: na primeira bateria, a ASG Motorsport exerceu domínio absoluto desde a largada, com Perdoncini assumindo a ponta já na saída ao superar Nic Giaffone, que havia conquistado a pole position. Arthur Scherer completou a sequência da equipe, formando um trio de Mercedes-Benz à frente do pelotão. A prova sofreu interrupções após problemas mecânicos que tiraram o Iveco de Diogo Moscato da disputa — incidente que praticamente encerrou suas pretensões ao título — seguido pelo abandono de Thaline Chicoski, situação que acionou o safety-truck. Após o reinício, o duelo interno entre Perdoncini e Scherer ditou o ritmo até o final, com Giaffone e Rodrigo Taborda mantendo pressão constante mas sem conseguir romper o bloco da frente. O paranaense de Campo Mourão confirmou seu quinto triunfo do ano, Scherer garantiu a segunda posição, Giaffone ficou com o terceiro lugar, seguidos por Taborda, Kleber Eletric, Ricardo Alvarez, Jô Augusto Dias e Maicon Roncen fechando em oitavo.

A inversão de grid para a segunda corrida reposicionou os oito primeiros e colocou Roncen na pole ao lado de Jô Dias, com Alvarez, Eletric e Taborda formando as posições seguintes. A largada durou apenas alguns instantes antes de um acidente envolvendo Leo Rufino na reta oposta provocar nova entrada do safety-truck. Após a relargada, o piloto da Tiger Team Race resistiu à pressão constante de Jô Dias durante toda a prova e conquistou sua primeira vitória na Copa Truck Petrobras. Kleber Eletric assegurou o terceiro posto, enquanto Scherer e Alvarez completaram as cinco primeiras colocações.

Disputa caseira motiva ASG Motorsport por mais um título na Copa Truck

 

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Pedro Perdoncini e Arthur Scherer são, respectivamente, líder e vice-líder da categoria Elite da Copa Truck. Os pilotos da ASG Motorsport decidem o título da temporada neste domingo, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, com a expectativa em alta dentro do box do time que já é o atual campeão da categoria com Bia Figueiredo. Perdoncini tem 229 pontos, contra 222 de Scherer. Ainda na disputa estão Nicolas Giaffone, com 210; e Léo Rufino, com 196 pontos.

O trabalho de preparação dos dois caminhões foi intenso na sede da equipe. Entre os coordenadores técnicos e de engenharia, a promessa é de uma disputa aberta entre os dois. Porém, cada responsável pelos ajustes finos nos caminhões está liberado para adotar as preferências e pedidos dos pilotos.

Pedro Perdoncini vive sua segunda decisão de campeonato, agora em uma condição diferente da vivida em 2024, quando foi vice de Bia Figueiredo.

“Estou com a expectativa muito alta, mas mantendo o controle da ansiedade de estar na pista. Manter o foco e a concentração para seguir fazendo o que fizemos ao longo do ano junto com a equipe. Vou fazer o melhor dentro da pista e seguir o propósito”, conta o piloto paranaense.

Maior edição da história do Brasileiro de Kart reforça trabalho da atual gestão da CBA no fortalecimento da base do automobilismo nacional

 

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Mais que números e recordes, a disputa da 60ª edição do Campeonato Brasileiro de Kart, maior competição da modalidade no país e organizada pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), comprova todo esforço e dedicação da a atual gestão na categoria que é a base do esporte a motor.

Desde que Giovanni Guerra assumiu a presidência da CBA, em 2021, e nomeou Rubens Carcasci como presidente da Comissão Nacional de Kart (CNK), os eventos crescem em número de inscrições anualmente.

Somando o recorde de mais de 650 inscrições no Kartódromo Internacional Beto Carrero, em Penha (SC), nas duas últimas semanas em que foram realizados os Grupo 1 e 2 do Brasileiro de Kart, aos números da Copa Brasil deste ano (disputada em julho em Aracaju/SE), do Brasileiro de Kart Endurance e Regional Cup (em agosto em Imperatriz/MA) e do Brasileiro de Kart Rotax (em outubro em Cotia/SP) foram mais de 1 mil inscrições nas competições organizadas pela CBA em 2025.

Além disso, a CBA também tem intensificado seu trabalho em frentes desportivas e técnicas, impulsionando uma série de melhorias que elevam o padrão dos eventos. Entre outras novidades deste ano, destaca-se a estreia dos motores OKN, tecnologia de ponta presente nos principais campeonatos internacionais organizados pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Como tem feito nos últimos anos, a CBA também dividiu as competições em diferentes regiões do país e, apesar das dificuldades logísticas em um país continental como o Brasil, conseguiu ótimos resultados, dando a chance para que mais cidades e pilotos de diversas regiões tenham acesso ao kartismo de alto nível.

TOYOTA GAZOO Racing apresenta mundialmente os modelos GR GT e GR GT3 — exibindo publicamente, pela primeira vez, protótipos em desenvolvimento

 

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 Os modelos GR GT e GR GT3 são os flagships que incorporam a filosofia da TOYOTA GAZOO Racing (TGR) de criar carros cada vez melhores, com DNA de competição. Seu desenvolvimento — iniciado desde a fase de concepção — foi conduzido sob uma abordagem integrada, liderada pelo chairman da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda (Master Driver Morizo), com participação dos pilotos profissionais Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka e Naoya Gamou, do gentleman driver Daisuke Toyoda e de pilotos internos de testes, trabalhando em conjunto com engenheiros.

O GR GT é definido por uma abordagem centrada no motorista, que envolve ouvir, compreender e atender às necessidades de quem está ao volante. Já o GR GT3 — um carro de corrida baseado no GR GT — foi desenvolvido seguindo essa mesma metodologia.

Posicionados como modelos emblemáticos, seguindo os passos do lendário Toyota 2000GT e do icônico Lexus LFA, os GR GT e GR GT3 têm como um dos objetivos preservar e transmitir “a essência da arte de fazer automóveis” para a próxima geração, em linha com o conceito “Shikinen Sengu – ritual japonês no qual um santuário é periodicamente reconstruído – da Toyota”. Esses modelos são fruto da transferência de técnicas e habilidades dos veteranos do desenvolvimento do LFA para engenheiros mais jovens, da adoção de novas tecnologias exclusivas da Toyota para aprimorar a performance e da superação de inúmeros desafios inéditos.

Três elementos-chave

O GR GT foi concebido e desenvolvido como um carro de corrida homologado para uso em vias públicas. Como expressão da filosofia centrada no motorista, o desenvolvimento buscou não apenas oferecer alto desempenho dinâmico, mas também proporcionar uma sensação de unidade entre carro e condutor, permitindo interação total com o veículo. O GR GT é equipado com um sistema híbrido que combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros recém-desenvolvido e um motor elétrico. Além da meta de potência máxima superior a 650 cv e torque acima de 850 Nm (valores-alvo de desenvolvimento) para desempenho excepcional, o projeto manteve foco em três pilares: centro de gravidade baixo, leveza com alta rigidez e busca pela máxima eficiência aerodinâmica.

Thaline Chicoski encara a grande final da Copa Truck 2025 em Interlagos

 

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A temporada 2025 da Copa Truck chega no embalo para sua última rodada e quem tá pronta para acelerar tudo que tem é Thaline Chicoski. A piloto da Cavaleiro Sports, ao volante do Mercedes-Benz na Super Truck Elite, desembarca em Interlagos com aquele misto de maturidade de quem cresceu muito no ano.

Thaline não esconde: encarar o mundo dos brutos foi um desafio totalmente novo. “Nas 3 primeiras etapas eu estava me adaptando ao estilo de guiada do caminhão”, lembra ela. E a fase de ajuste não foi simples: teve aprendizado, teve evolução, mas também rolou contratempos e quebras que impediram a piloto de brigar por um pódio que parecia cada vez mais próximo.

Mas a história não terminou ali. “O trabalho de todo o time foi regado e construído etapa por etapa”, reforça Thaline. Agora, na final, a vibe é outra: expectativa lá em cima e aquela confiança de quem sabe que o ritmo tá encaixado na hora certa. Interlagos, portanto, não é só mais um fim de semana, é a chance de fechar o ano com brilho.

Interlagos tá com a casa cheia pros dias 6 e 7 de dezembro. A etapa derradeira reúne Copa Truck, NASCAR Brasil, Copa HB20 e Old Stock Race num festival que já virou tradição do automobilismo nacional.

Automobilismo: Campineira Manu Clauset estreará na Copa HB20 neste fim de semana

 

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Quando as boas oportunidades surgem, tem que aproveitar, ainda mais para aumentar experiências para o futuro. Em sua primeira temporada no automobilismo, a campineira Manu Clauset (VW Germânica/Liqui Moly/Freios Frum/Giovanna Baby/Raceville/TSO/RCP/Empower/V3) está abraçando a sua terceira chance no esporte. Neste fim de semana (5 a 7/12) ela participará pela primeira vez em um campeonato de âmbito nacional, estreando na Copa HB20, o maior certame monomarca da automobilismo nacional, no autódromo de Interlagos. “Será a última etapa do ano para a categoria, mas pra mim é só o começo. Meu primeiro race week em um campeonato brasileiro”, comemorou a garota de 16 anos de idade.

A oportunidade surgiu com o convite do piloto Samuel Damin, que por motivos profissionais não poderá participar da primeira prova da rodada dupla. Desta forma, Manu estreará no sábado, e o 10º colocado da classe Super assume o seu HB20 no domingo. O HB20 é um carro tipo Turismo, com tração dianteira, motor de 1.6 litros e 160 hp de potência. “É um carro mais moderno e potente do que o Celta que eu piloto na Race Cup, e acho que eu pego o jeito logo no primeiro treino livre. Será mais uma experiência engrandecedora, que poderá abrir novas oportunidades para a próxima temporada. A minha expectativa é muito boa”, acredita a única mulher a fazer parte do grid da final da Copa HB20.  

Cronograma da 9ª etapa da Copa HB20:

Rafael Reis estreia nos caminhões e reforça a PP Motorsport na etapa final da Copa Truck em Interlagos

 

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O multifacetado piloto Rafa Reis fará sua estreia nos caminhões na etapa final da Copa Truck Petrobras 2025, neste fim de semana (5 a 7), no Autódromo de Interlagos (SP). O piloto de 23 anos foi confirmado pela PP Motorsport para assumir o Mercedes-Benz Actros #69 de Evandro Camargo, que passou por cirurgia na mão esquerda nesta quinta-feira (4) após um acidente doméstico enquanto brincava com os dois filhos.

Reis entra direto na categoria PRO para disputar o fim de semana mais movimentado da temporada. Serão três treinos livres para adaptação ao bruto, além do treino classificatório, Top Qualifying e duas corridas no domingo. “Será um desafio, já que a pilotagem de um carro de turismo e a de um caminhão não têm nada a ver. Mas tenho ao meu lado uma grande equipe, com dois excelentes pilotos. Será uma experiência divertida. Nunca pilotei um caminhão, e já chegarei andando com os grandes nomes da modalidade”, pontuou o piloto paulista.

A equipe optou por entregar o comando do Actros #69 ao jovem piloto sabendo do repertório que ele carrega. Rafa construiu um currículo raro: tricampeão brasileiro de kart, campeão da Copa HB20 (2021), da NASCAR Brasil (2023), da Turismo Nacional (2024) e estreante na Stock Car em 2025. Agora, adiciona mais uma modalidade ao repertório, com estreia em uma das pistas mais emblemáticas do país.

Sobre a responsabilidade de assumir o volante de Evandro Camargo, ele é direto. “Sei que não é fácil deixar seu lugar, especialmente em etapa de final de temporada. Espero representá-lo muito bem e aprender com ele nesta categoria. Quero representar a equipe da melhor forma possível”,  conclui Rafa Reis.

Ricardo Forte disputa rodada decisiva e mira confirmação do título da RKS neste domingo

 

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Após retornar de uma intensa participação no Campeonato Brasileiro de Kart, em Santa Catarina, o paulista Ricardo Forte (Equipe: Russo Racing / Coach: Renato Russo) já se prepara para outro desafio importante no calendário. Neste fim de semana, ele volta ao Kartódromo de Aldeia da Serra para disputar a rodada dupla da Race Kart Sport (RKS), competição na qual pode confirmar seu título de campeão na temporada.

O evento ganhou ainda mais importância após o aditamento da quinta etapa, originalmente marcada para 12 de outubro. Agora, a organização da RKS confirmou a realização conjunta da quinta e sexta etapas neste domingo (7), o que elevou a expectativa das equipes e pilotos, como Ricardo Forte, por um desfecho emocionante no campeonato.

As provas decisivas serão realizadas na pista de Barueri, um dos traçados mais tradicionais do kartismo paulista. Forte chega ao local com foco total e carregando na bagagem a experiência adquirida na competição nacional, onde encarou alguns dos principais talentos do kart brasileiro.

Nas categorias Mirim e Mirim Rookie da RKS, Ricardo lidera a tabela de classificação com 90 pontos, conquistados nas quatro etapas anteriores. Além da vantagem sólida de 37 pontos para o segundo colocado, ele tem a tranquilidade matemática de que, se terminar a primeira etapa do domingo em 8º lugar, já garante o título da temporada por antecipação. Ainda assim, ele e sua equipe mantêm a postura determinada que marcou toda a campanha.

Copa Hyundai HB20 define novos campeões em Interlagos

 

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Principal campeonato formador de talentos do automobilismo brasileiro, a Copa Hyundai HB20 define neste fim de semana no templo de Interlagos, em São Paulo (SP), mais três novos campeões em seus sete anos de existência. Serão duas corridas e mais de dez pilotos estão na briga direta pelos títulos das classes Pro, Elite e Super.

Na classe principal, Marcus Indio chega ao autódromo paulista na liderança do campeonato e buscando o bicampeonato com 230 pontos, mas seguido bem de perto por Felipe Malinowski (228), André Bragantini Jr. (216), Adilson Jr. (212), Bruno Testa (209) e Rodrigo Vieira (193).

Na Elite, Bruno Massa, com 266 e Uli Dias, com 247, travam uma disputa quase que particular, com Leo Martins correndo por fora com 226 pontos, lembrando que são distribuídos 50 pontos (dois para o pole, um para a melhor volta, 22 ao vencedor da corrida 1 e 25 a quem triunfar na 2).

Já a Super é a única categoria que pode ter seu campeão definido no sábado. Renato Lima precisa apenas largar a corrida 1 e não ser desclassificado da etapa para celebrar a conquista, independente do resultado que obtiverem seus rivais mais próximos, Rafael Silva e Silas Passos.

Cada vez mais técnico, Di Grassi é atração na abertura da F-E em São Paulo

 

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 Lucas Di Grassi é cada vez mais uma referência sobre tecnologia dentro e fora do universo do esporte a motor e da mobilidade. Nesta quinta-feira (3), o campeão mundial de Fórmula E palestrou sobre tecnologia aplicada a estas áreas durante um evento na sede da Google, em São Paulo. A seguir, foi para o autódromo para reuniões com a equipe Lola ABT Yamaha, em preparativos para a abertura do Campeonato Mundial, que acontece neste sábado, na pista montada na região do Sambódromo do Anhembi. 

Há duas semanas Lucas apresentou o DGR, projeto desenvolvido por ele com apoio da icônica fabricante Lola Cars, cujo objetivo é colocar em um mesmo carro de corridas a tecnologia disponível e mais avançada para um veículo de competição. O projeto chama a atenção pela racionalidade na aplicação de tecnologia e também pela visão do brasileiro. O resultado é um carro que nas simulações foi 4,3 segundos mais veloz e dez vezes mais eficiente do que os F-1 em Mônaco.

Inteligência artificial nas corridas – Finalizado o projeto DGR, paralelamente ao desenvolvimento do atual Fórmula E Lucas trabalha em outras aplicações que podem mudar o esporte a motor. Na palestra que concedeu nesta quinta-feira, Di Grassi falou sobre o projeto de inteligência artificial que ele está desenvolvendo em conjunto com a Lola. A premissa é que a IA utilize todas as qualidades e deficiências de um determinado piloto e as aplique em simulações computacionais para atingir ao máximo desempenho que aquele competidor poderá chegar no traçado. 

Com isso, o piloto passará a ter um objetivo para perseguir: chegar aos resultados apresentados pela IA, que utilizou dados do próprio competidor como parâmetros. “A inteligência artificial pode simular mil voltas sem parar, o que é impossível para um humano, e com isso desenvolver o potencial máximo daquele piloto especificamente. Essa é uma das aplicações desse projeto”, explicou.

Temporada 2025 – Goiana fecha o ano com prêmio tradicional do motociclismo

 

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A ano da goiana Bárbara Neves, piloto de enduro da equipe Honda Racing, foi memorável do início ao fim. Depois da vitória inédita logo na estreia do tradicional Enduro Del Verano, em fevereiro, na Argentina, a temporada 2025 trouxe o heptacampeonato Brasileiro e o terceiro título da carreira no Latino-Americano da modalidade, todos competindo na classe para mulheres. Para fechar 2025, ela comemorou o troféu de “Destaque Feminino” na 29ª edição do Prêmio Capacete de Ouro, realizado pela MotorMídia e a revista Motociclismo. 

“A temporada 2025 teve saldo muito positivo. Estou bastante feliz com tudo que conquistei, não só pelo meu desenvolvimento como atleta, mas como pessoa também e pelo reconhecimento de todos”, declarou a competidora. Os vencedores do Capacete de Ouro 2025 foram revelados na última semana, sendo que o piloto Diogo Moreira, atual campeão da Moto2, que irá disputar o Mundial de MotoGP 2026 pela equipe LCR Honda, foi o vencedor da categoria “Piloto de Motovelocidade”.  

Bárbara Neves utilizou a motocicleta Honda CRF 250RX nas competições do ano, com exceção da prova argentina, na qual acelerou a CRF 450RX. Vale lembrar que a goiana também foi vice-campeã da Intermediária no Brasileiro de Enduro, medindo forças com os homens. O trabalho da piloto vai muito além das trilhas, tanto que foi nomeada embaixadora do Enduro pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM) na América Latina.    

“Em 2025, ainda pude trabalhar em um projeto que desenvolvo há algum tempo, o Trilhas das Meninas (@trilha_das_meninas), justamente para incentivar as mulheres no motociclismo. A ideia é que a cada vez mais mulheres tenham a chance de entrar e permanecer no esporte. Junto com um grupo de amigas, conseguimos fortalecer bastante o projeto. Fizemos cinco eventos na temporada, foi muito gratificante, e a nossa turma hoje inclui mais de 130 mulheres. Foi um ano muito importante nessa parte também, no meu propósito de incentivar a presença feminina no motociclismo”, finalizou. 

Mundo Press - Assessoria de Imprensa da Honda Racing Brasil  

ENDURANCE BRASIL: Morgatto/Carlesso miram vitória em despedida

 

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O Endurance Brasil fará sua etapa decisiva neste sábado (6), com a disputa das 4 Horas de Brasília. A prova será disputada no traçado de 5.321 metros e vai indicar o campeão da categoria P1 e do geral do campeonato dos carros mais velozes do país. A dupla da SG28 Racing, Matheus Morgatto e Sarin Carlesso definiu o objetivo para a despedida do ano: vencer e fechar a temporada no Top3 da pontuação.

Um dos mais jovens do grid e vivendo sua primeira experiência em carros de competição depois do sucesso como campeão mundial de Kart, Matheus Morgatto encara mais um desafio em uma pista em que nunca andou.

“Tem sido assim ao longo da temporada. Tudo é muito novo. Temos um carro rápido, consistente, e temos todas as condições de terminar a prova e o campeonato entre os primeiros”, comentou o piloto revelado pela Academia Bravar SG28.

Sarin Carlesso é um dos poucos do grid que já andou na pista de Brasília, porém, quando pilotava motos. Agora, ele terá uma nova experiência em busca da vitória.

“Será um fim de semana novo para a maioria dos pilotos. Eu já andei há algum tempo e sei que é uma pista rápida. Vai demandar algumas coisas de acerto no carro, mas tenho a certeza de que estaremos bem. Basta evitar os imprevistos de uma prova longa”, declarou.